Собственно, поставил подряд 2 ремня SUN - один на Митцу 4A30 (или 31? да не помню), второй на Эску G16A. Натягивал строго по книжке. Картина одинаковая и там и там: после тестового прогрева двигателя ремень наощупь такой, как будто по нему размазали масло и оно впиталось в резину, а на ролике - налёт странной консистенции, даже не знаю как объяснить... как будто слежавшаяся резиновая пудра

Вопрос - это нормально вообще?

На Блюба тоже SUN ставил, всё вышеописанное было совсем чуть-чуть, и я просто забил.

Блин, стоит такой же на калдине, не разбирал не смотрел,отъездил уже около 3 тысяч.Теперь думаю все же заглянуть.
Читал в инете про эти ремни отзывы были только положительные. ВОт и взял.

Добавлю. Провёл кое-какие эксперименты.

На горячем движке я ослабил ролик-натяжитель, и провернул коленвал на пару оборотов, остановив в ВМТ первого цилиндра. Ролик при этом ушёл назад. Т.е. ремень ослабился.

Далее я подождал, пока двигатель остынет до еле тёплого состояния. Ремень дал откровенную слабину, ну не болтался, но прослаб. Я опять ослабил ролик-натяжитель и повторил процедуру, при этом ролик подтянул ремень.

Что за...?!!!

Выше речь шла о Эскудо с G16A. Сделав на машине тестовый заезд, я поставил её около гаража и заметил, что со стороны распредвала доносится негромкое "грр... грр... грр...". Точно так же было на Джуниоре с 4A30 и Либеро с 4G15, везде с SUN'овскими ремнями. Я списал всё на износ моторов, теперь же думаю - а что если ремень на горячую как бы разбухает и автоматом перетягивается?

Народ, я в полном тупике. Я понимаю, что 90% замен ремня заканчиваются надеваниями кожухов, после чего никто никуда не лезет ничего смотреть. Но очко у меня играет, машины чужие, а делал я.

могу дать посмотреть ремень на ж16а митсубоши

dissector, ты имеешь в виду на машине в рабочем состоянии? Мы заколебаемся крышку ГРМа снимать.

Блин,дождь разобрать не получится пока что, гаража нет,как дождь закончится разберу отпишусь,что и как с ремнем стало.

я его в руках держу.


вот уже положил.

dissector, что толку смотреть на него в руках, даже если он отличается по внешнему виду от сановского? Они все друг от друга отличаются, я разные держал. Вчера вот опять машину завёл - звенит распредвал и хоть ты тресни. Проявляется на холостых оборотах и где-то на 1000-1100.

Пипец. При том что пришлось из-за маленькой резинки под помпой опять разобрать передок, и пользуясь случаем я пощупал ремень (на холодном движке) - всё вполне нормально, перетяга нет, как струна прям не звенит. Не знаю что и думать.

Простите, но я не въехал ...
По мне так любой ремень в зависомости от температуры чуть-чуть удлиняется или укорачивается. И для компенсации этих колебаний длины ремня и его натяжения и предназначен натяжитель ремня ГРМ.
Может все дело в натяжителе, а не ремне?

Двигатель какой? Стетоскопом слушал что звенит распред или на "слух" просто? Ролик натяжной новый? пробовал заводить без ремней навесного, у меня так подшибник генератора начал "звенеть", но на слух ровнясь был из под ремня ГРМ.


Было правда както, шпонка не правильно села и пошла выработка в шпонпасе, звон стоял окурат от холостых до 1200 об.

Володя, не все натяжители ремней автоматические. Во всех четырёх вышеописанных двигателях (Nissan CA18, Mitsu 4G15, Mitsu 4A30, Suzuki G16A) ролик натяжителя тупо фиксируется болтиком на холодную и более не перемещается ни при каких обстоятельствах.

Я выше писал, какие двигатели.

Распред на слух. Стетоскопа у меня нет. Отвёртка, его заменяющая... ну прости, как я приложу отвёртку к вращающемуся распредвалу?

Разумеется!

Это не навесное. И звук проявляется на горяую.

Кроме CA18 на Блюбе, везде со шпонкой всё в порядке. Но я в курсе, то такое динамометрический ключ и резьбовой герметик болта шестерни коленвала.

8-6 лет назад на ремни SUN давали 70 тысяч пробега, сейчас ситуация могла измениться... покупайте ОЕМ или кевларовый Gates....

Maledict, оригинал на Блюба я покупал... а он в зубцы шестерни распредвала не залез, я писал об этом в блоге. Почему и пришлось Sun купить. Это, конечно, не значит, что оригинал не надо покупать, но я обжёгся и теперь дую на воду.

Про Гейтс. Я немножко пошарился в Инете по поводу описанной проблемы, толком ничего не нашёл, но набрёл на форум владельцев Шевроле Лачетти, там система натяжителя какая-то космическая - снаружи где-то видна некая стрелка, которая показывает его положение. В общем тамошний народ ставил Гейтс в виде неоригинала, заказывал оригинал и получал Гейтс в упаковке оригинала, а в итоге мучался с вытьём ремня, с этой стрелкой, её уходом на горячую относительно холодного, и заменой роликов-натяжителей через 10 тысяч.

Не знаю, что думать.

Ну я не знаю как там лачетти, но злые хондари юзают это realstreetperformance.com/store/gates-racing-kevlar-timing-belt-integra-gsr-b18-b18c-b18c-b18c1-433.html

Подтверждаю,на VG30DETT прошёл обкатку на нём,положил рядом с новым таким же-хрен разбетёшь какой из них неработавший!

Я, конечно, всё понимаю, но речь сейчас об обычных машинах и обычных запчастях, а не о тюнинге.

себе ставил сан , оказался подделка. покупал в школе магазин.

sas27, а в чём конкретно проявилось?

фирма сан изготавливают ремни для 90% яп авто, но очень много подделок, с внутренней стороны должна стоять термо печать. у меня ее нет.