Вот такая проблема выскочила после плановой замены масла. После хорошего прогрева двигателя, начинает помаргивать соответствующая пиктограмка на приборке. Поддашь оборотов - притухает.
В чем проблема может быть, как ее порешить?

Фильтр - стандартный, "корейский оригинал" от Хёндэ;
Масло - зарекомендовавшее себя за долгий период 10w30 API CJ, CI-4 от "Коноко Филипс" ("76");
Промывка - тоже ранее опробованная.

С чего-то стало масло жиже чем обычно (чудеса уличной магии)
масляный охладитель не пропускает в нужном объеме после открытия термостат (по идее, должен быть предусмотрен байпас перепускной на такой случай)
проблемы с датчиком (хочу верить)
проблемы с дыигателем (ОЧЕНЬ НЕ ХОЧУ ВЕРИТЬ)
Что еще может быть?

Яб предположил уставший насос

Датчик уже как то однажды "чудил", так что, надеюсь что проблемка в нем. Но все же: где можно было бы ЗАВТРА же по быстрому померять давление манометром?

Если началось после замены масла, возможно проблемы у клапана в маслянном фильтре.

Перепускной клапан в фильтре открывается при возрастании давления в фильтре из-за затруднений прокачки через фильрующий элемент, и масло идет без очистки. Насколько это применимо к описанной ситуации?

Ладно, пошел спать, утро вечера мудренее.

Я бы предположил, что вследствии использования хорошего масла и промывки, а имменно от того что двигатель очищается хорошо, масляный канал ( точнее его аппендикс), к которому присоединяется датчик давления масла, просто подзабило грязью. Возможным вариантом решения проблемы является выкручивание датчика и небольшая чистка. Не поможет - знач дело в другом...

коли выкручу датчик, то хотелось бы сразу померять манометром. Куда можно было бы сегодня по этой части подъехать?

к Дюйму пробивайся с вопросом замера. Может быть проблема и перепускного клапана, который сбрасывает давлние обратно в картер. Может быть неисправность фильтра. В любом случае использовать дешевые фильтра не рекомендуется ну никак

а зачем использовать вообще промывку? если масло используешь одно и тоже, и регулярно его меняешь. может промывка забила канал куском грязи.
масло нормальное, с прошлого века на нём езжу.

поковырял датчик на яме: подтянул винтик, обжал "маму". Моргать стало теперь и на более высоких оборотах. Надеюсь что дело в датчике. С замером манометром у ДЮЙМа договорился. 

ziv (с ним по коробке брали одновременно из одних рук) говорит, что после смены на новый fleet supreme (10w30 API CJ от "76" ) начало дымить чутка сильнее чем на предыдущем guardol (10w30 API CI от "76"), но двигатель его свежее. Думаю, как обычно, несколько факторов влияет - умирающий датчик и масло слегка жиже чем предыдущее + немолодой агрегат.
Масло одноименное (HILANDER, я тоже не жаловался ни разу на него) погуще и фильтр как предыдущий - на готове.

Павел, а масло до этого лил из этой же партии? или покупал в этот раз отдельно от прошлого?

На протяжении лет стараюсь регулярно маслице менять, засёра не дожидаясь. Когда клапанную крышку по осени скидывали для регулировки клапанов, то там все весьма чисто было. С осени машина не более 3 тыщ проехала, поменял масло сугубо по временному интервалу.

при падении давления  движка стуканула бы 

скорее всего датчик давления 

в норме датчик индицирует падение давления до примерно 0,2  очка

поменяй датчик


зто можно сделать и самому  если не поможет тащи в ремонт но не своим ходом

На упавшем давлении можно ездить и ездить... вопрос лишь в том, как долго? Если датчик умер - это хорошо. Но расслабляться не стоит, сам понимаешь

Ууффф!
Всем спасибо за внимание и понимание!
Давление по манометру в норме, датчик поменян, тревожные симптомы исчезли. тьфу3раза.

"Спасибо" не сможет в полной мере выразить мою благодарность за столь оперативно сделаные замеры и замену датчика, догадайтесь кому на 4-м км?   
 

если менял масло на Р-й, тебя запросто могли выпустить с залитой промывкой )))

сам стараюсь делать.

не промывай больше!