Подскажите,что и где, машина тупит и жрет как проглот, 15-17 литров на 100 км по городу. поменял свечи, фильтр воздушный и топливны, движок Джедай 4G15, есть 3 догадки.
1. промыть или продуть топливку, кто знает где и недорого подскажите?
2. может какой то датчик глючит , где опять продеогнозироваться?
3. Может топливный насос туфтит, где и почем проверить?
Тут общался в Дюймом, он мне как раз менял топливный фильтр, он ещё подсказал что может зажигание сбито, надо это тоже проверить, нужот статоскоп или страбоскоп , а у него его нет.

Диамотрс,во дворе центробанка на пушкина,там тебе всё сделают

ОНи делают Лавром! Раз на раз бывает! Зажигание полюбому проверь, у меня к сожелению стробоскоп полетел!!! И кислородный датчик!

У нас в городе все делают лавром.И как это он сам проверит кислородник?А там ему
проверят все.

Скорее всего двигатель не переходит в режим работы на сверхобедненной смеси. Необходимые для этого условия - развиваемое насосом давление топлива около 50 кг/см. кв. , исправность кислородного датчика, правильная установка датчика TPS , есть еще ряд параметров, но эти основные.

Вольтметром.


Ну вот если честно, то мне там же меняли кислородный датчик и промывали топливную систему, на предыдущем авто.
Сделанно всё было отлично, вдобавок побеседовал с весьма интересным человеком.

Maledict , для сведения, единственная марка автомобилей (по крайней мере из японских) на которой можно сделать заключение о работоспособности кислородного датчика при помощи вольтметра - это Тойота с 17 - пиновым разьемом.

Просветити пожалуйста, как забитая топливка может влиять на увиличение расхода топлива до таких объемов ?

plastic а что значит тупит ? при жатии на педаль , скаладываеться ощущение что машину за жопу держат ?

Да, такое ощущение что жа жопу держат, нажимаю резко на газ, даже если стаю на N или Р и она не сразу набирает обороты а 1 сек медленно, а потом резко, а бывает иногда и так, постою на перекрёстке, начинаю двигаться, а она медленно тупит, а потом медленно набирает скорость, Да еще когда перегазую обороты сразу развивает. а на N или Р когда педаль до упора, на больших оборотах начинает подстреливать.

мммм, а мне то казалось что достаточно просто померить выходное напряжение с лямбды и основываясь
на его изменениях легко можно понять жив он или нет. Т.е. если изменения есть в диапазоне 0-1 вольта,
то датчик рабочий, а если с него вообще ничего не идёт, то он мёртв.
Более точно его проверить можно осциллографом.

Я очень харашо знаю этих ребят, нечего явно плохого сказать не могу. У них реально проверить и кислородник и еше много чего! Про кислородный акцентировал внимание, и не отговаривал от самого СТО. А как проверить работоспособность кислородного датчика, есть уйма статей и лично мой опыт с помошью мультиметра или осцилографа! Конечно нет чотких показаний, графиков и т.д. но прийти к выводу рабочий или нет вполне, но это как офф топ!
 


НА сколько я понимаю этот двиг GDI? И у него на каждый цилиндр по катушке зажигания? Как вариант проверить давление топленого насоса и то как он выходит на рабочиее давление, и проверить катушки зажигания, очень похожая ситуация была у меня на Цифирике, в итоге под замену две катушки и все как рукой сняло!

ну тупо обычным китайским вольтметром ты не проверишь=))))

А вообще прежде чем смотреть кислородник, проверь все трубки на гермитичность впускной системы.
Если там будут косяки кислородник ладе новый, буде давать косячную информацию.

Не ну он конечно не такой шустрый, но изменения видны будут.


Це не мне нуно ж)

нда узж...
и что тебе эти изменения?
раз в секунду покажет точно?
а ведь одна из первых проверок, тебе должно быть известно, это при 2000 оборотов датчик должен быстро менять показания богатая\бедная смесь.минимум(!!!!) 10 раз за 10 секунд. Нормальные датчики показывают быстрее.
Вот если меньше тогда либо лямбда неисправна, либо косяки с датчиками другими\подсосом воздуха.


эт мне лень было цитатку ставить=) ясно красно тчо не тебе =)))

Maledict , для сведения, единственная марка автомобилей (по крайней мере из японских) на которой можно сделать заключение о работоспособности кислородного датчика при помощи вольтметра - это Тойота с 17 - пиновым разьемом.

Да это не так важно ,главное "беседа с интересным человеком"

Вы мой пост под номером 10 почитайте. А потом начинайте повторять за кем-то слово в слово.

Итак ещё раз для танкистов повторяю, я говорю что если датчик живой, то с него можно снять показания, т.е.
вольтметр покажет колебания. А если ему 3.14здец, то нихера он не покажет.

хех....
повторюсь.
если датчик не покажет тебе 10 колебаний (из богатой смеси в бедную) за 10 секунд, при 2000 оборотах,
а покажет 9 то датчику уже 3.14здец!

так понятнее?

Не стигайте ... заедте к нормальным людям с аппаратурой все скажут

Они покажут что датчик генерит электричество и примерный диапазон можно будет отловить.
А вот если датчик мёртвый, то с него ничего не идёт, электричество не вырабатывается, как было в моём случае.

Кирыч, ты в дебри не лезь, я говорю про достаточно простой способ определить жив датчик или не жив.
Все колебания это всё нахер не нужная фигня, если с него ничего не идёт, а вот если что-то идёт и в нужном
диапазоне, вот тогда да.. тогда нужен осцилограф или вольтметр штук за 50-60.

Н-да, недалеко ушедшие люди, занимающиеся диагностикой автомобилей снимают осцилограммы с датчиков кислорода и сравнивают их с эталонными, чтобы сделать вывод о работоспособности , а , оказывается, достаточно просто проследить за колебаниями стрелки вольтметра .

"Макар ты зае%ал" (с)...

Я запарился повторять, что если с него вообще электричества нет, то он мертвый,
Вот скажи, на кой хер нужы твои колебания, когда с него электричество не идёт.



Нет ну я похоже разговариваю с камнями, вот скажи на кой черт нужно всё твоё оборудование и все твои граммы,
если с датчика не идёт электричесво, если он его не вырабатывает.

хех. ну тупо проверить идет ли напряжение с него или нет = завести человека в ступор это да....
Если с него не будет идти напряжение тады это покажет лампочка "чек енджаин", это 100%, не 99%, аа не лампочку могут выкрутить, или она перегорит=)))

Опять же ну проверит он есть напряжение и будет думать что все ОК, искать проблему в другом месте.Это ж неправильно!!!!
Самое ху...ов, когда датчик работает!, НО неправильно, т.к. разрыва цепи ECU не ловит,, а значить и ошибки нет, а неправильная смесь\падение мощности\перерасход топлива! есть. И чем неправильнее датчик работает! тем хуже будет состояние дрыгателя.
пояснить как, куда и зачем?

Про дебри ты конечно зря. Уже начитался я про этого зверька довольно много.
И про цену проверочным девайсам ты тож загнул.)))) Обычная диагностика эту бяку покажет, в умелых руках.
у нас себестоимость вышла в 1000 руб..... =)



да поняли мы что ты хочешь. несцы=)
конечно надо проверить он для начала вообще хоть что-нить кажет, но блин на этом нельзя останавливаться!.
Но опять же на этот случай (разрыв\замыкание цепи) есть ЛАМПОЧКА CHECK ENGINE, которая эту процедуру сделает за тебя с радостью.



я в чем-то неправ???

А у меня не горела... вот не горела. Причём при запуске, она моргала, авто заводилось и всё тип-топ.
Но с датчика ничего не шло.

В общем суть моих мыслей такая, заводим авто цепляемся к датчику вольтметром, газуем смотрим,
если он не кажет нихер или кажет например 0.2 вольта постоянно (цифру я взял на от#бись),
то ему однозначно 3.14здец и не нужен тут никакой диагност за кучу бабок, а вот если он таки что-то
там кажет, то тогда х.з.

Идея понятна? Только не надо сейчас умничать и растекаться мыслью по древу,
просто скажи да/нет.

....................... если он вообще тупо показывает 0.2 к примеру и даже не шевелется, тады хз.
тупой цифровой вольтметр может не уловить колебаний, и показывать тупо 0.2, когда датчик работает нормально и совершает свои 10 колебаний, тока вот возможности вольтметра ограничены.... хотя есть и вариант подходящий под твой пример.
В любом случае нужна нормальная диагностика!!!


накуя делать абы как? человек спросил в чем может быть причина.
Ты ж сам орал что в городе одни тупые мастера, которые ничего не знают. давай их дальше плодить?


зы. это как у тя спросят почепму у меня комп тормозит, а ты ему блин у тя винда гонит и побежал он винду переставлять, потом приходит и опять блин винда тупит. и так далее, а дело было тупо в касперском, котрого он ставил каждый раз=)
это уж грубо говоря.

зыы. kamelot-4 правильно отметил есть даже эталонные графики работы лямбды! по которым судят что в авто неисправно! Может лямбда в порядке вообще!

зыыы.Будет у него тупо лить инжектор. будет у него постоянно 0.2 казать
будет у него подсос воздуха сильны, будет те лямбда 0.7 показывать и все тут. А сама лямбда исправна окажется.
(чесно говоря не помню что именно 0.2-богатая или 0.2-бедная смесь, это мелочи, т.к. когда будет нужный вопрос это всегда можно проверить посмотреть.В данном диалоге важна сама суть.)

зыыыыыыыыыыы. чё вообще прикапался. как маленький. ты показал тупой частный случай, единичный, я объяснил что тут не все так просто. надо проверять и объяснил как и почему. Если я неправ напиши четко где и не ипи мозги.

Зачем я по твоему написал слово погазовать? Это резкое обогащение смеси, это отловит любой вольтметр.



Ну почему абы как... ты реально сам можешь увидеть мёртвый датчик, можешь, так зачем нужен диагност за бабки?


А ты думаешь их от этого меньше станет? Я к нормальному электрику (г. Курочкин) месяц ехал ибо очередь.
Потому как все остальные при их пальцах нихера сделать не могли (поездил я полгода без подкрыльника)...


Я всегда говорю:" смотреть надо", а Касперский при прямых руках вообще не тупит.


А ещё он говорит что CarMan сканер это супер вещь.


У товарища на джедайном галанте было нечто подобное, проблема оказалась в херовом бензе, бенз поменялся и всё заработало хорошо.
А вот его товарищ тоже на джедайном галанте в итоге насос поменял...

Че вы к кислому (кислороднику) прикопались ... на этом моторе на хх ходу в режиме GDI он вобще компом принудительно отключается

да хз хз. столько уже насмотрелся, однозначно ниче сказать нельзя.


я то могу, а ты сможешь? тока одна проблема я не авто ремонтник.



как бы больше не стало, от таких советов.
По автоэлектрикам не езжу, сам разбираюсь.
С чем-чем а проблем с электрикой у меня на машине нет.
Вообще считаю что лучше себя хорошего, хороших друзей, кучи мануалов никто не сделает.



ыыыы=) Касперский рулит +1. хоть в чем то споритьн не пришлось=)))))))))))))))


кроме самопального Consult с кучей разного софта к сожалению не трогал ибо не интересно и неактуально.
Вообще любой инструмент в руках мастера.... сам знаешь.


зы.. чет от темы ушли. перешли на личности.... ближе к телу.

Характерного трупа определю.


Ты же не авторемонтник


В моём нынешнем авто тоже нет (тьфу, тьфу, тьфу), а вот в предыдущем их было тьма.
Да и небыло у меня времени и желания тогда уже после всех вылеченных косяков
отлавливать отвалившуюся массу, которая спалила мне спидометр.


Это конечно так, но есть вещь которую я бы поручил специалисту,
это установка сигналки.


Я вот к слову собираюсь прикупить какой-нить простенький OBD2 сканер, так сказать ради интереса.

ну вот, а я могу определить не просто характерного трупа=)


=)


Если я буду перечислять что было сделано....
может начать про аппаратную чиповку компьютера?


Хех. Это самый сложный для меня вопрос. Сделать то я себе сделаю точно, но времени потрачу.
А с другой стороны свою родную отдавать комута, чтоб он в ней ковырялся....
Хотя есть у меня пару хороших друзей, которым вполне можно доверить это в моем присутсвии


ВоТ!" Правильно. Помоги форуму, столько уйдет бессмысленнных споров и дисскусий.
И, возможно, появится еще один нормально понимающий человек

зы
alflash.com.ua
или alflash.narod.ru
туда тебе дорога =)

Хорош офтопить!

Каким это образом мой будущий OBD2 сканер поможет форуму? ж)

Слушай, я конечно могу ошибаться, но может это коробка тупит, там же тросик можно покрутить.
Сгоняй к спецам. Или в мануале об этом почитай.