летом поменял свечи начал дёргаться, поменял брони провода,все фильтры. всёравно троит. снял свечи проверил две оказалось не рабочие, купил в томже месте, отъездил час всё было хорошо. постояла и опять началось Короче больше двушки оборотов даёшь начинает чихать, а когда стою колбасит.Что делать помогите????

может всё таки бенз

Старые свечи по какой причине поменял? Если были рабочие попробуй обратно поставить. Новые простые или эридиум?

поменял потому что разные были. когда купил

а да свечи платиновые

попробуй поставить обычные типа BOSH. Здесь на форуме обсуждался вопрос об эридивых и платиновых свечах, они частенько подводят, а тем более брал у одного и того же поставщика. Когда у меня были подобные проблемы дело было в свечах!

Что можно заочно сказать? По описанию - что скорее всего такие свечи. И их нужно менять.

Если троит уже на холостых, то вычислить нерабочую свечу просто: она тупо засрана.

вот и незнаю что делать может диагностику сделать?

В любом случае не помешает

Ну а в принципе если подумать по какой причине могут свечи вылетать...

Большой ток или потделка.   Пока в голову ни чего больше не идет.

а большёй ток отчего может быть?

а че за движка то???

Катушки могут косячить(убивать свечи)?



1JZ (VVTI)

vvti 1jz

ну если JZ то дергаться может из за неправильно выставленного зажигания!!! если конечно с ним что то делали!!! на счет свечей что платина и не платина бред, на моем 141-м кройне стояли платина так заводился без проблем хотя и небольшие траблы с электрикой были!!! =))) проверь трамблер!!!! а может Датчик какой то Умер, может какой то шланчик на воздух не подцепили, может проводок оторвали!! много чего быть может!!! только осмотр в живую =)

STARGAZER, а разве на JZ vvti стоят катушки???? Там стоит трамблер!!!!

VVTI Это уже не трамблёр. Ты путаешь с 1JZ-GE.

....ммм!!! может быть путаю, Но все равно нужно посмотреть все ли шланчики поставили на место когда впускной коллектор ставили

свечи летом покупал. поездил начал дёргаться. я давай всё менять бронь провода все фильтры. всё равно. потом приехал с хабары и уже тогда снял свечи и поехал их проверил 2 оказалось не рабочие.

Если бы всё было так просто Уже бы исправили.

я уже два раза получается разбирал. не мог забыть одеть шланчик два раза и ли не увидеть что он снят

ну тогда это не реально на форуме что то решить!!!! может просто какой нит датчик умер а ты на свечи грешиш

Буржуй, а где проверять свечи???

Диагностика!!!!!

ну да что то из дву , раз свечи умирают, либо они такие либо их что то убивает. наднях собираюсь ещё раз снять и опять проверить все. и особенно те две которые менял.

Буржуй, Да, я ни разу не проверял свечи и не заморачивался тьфу тьфу тьфу!!! Вкрутил поехал!!! но правда в магазе ни разу не покупал все на заказ!!!

ну да я сразу их не проверял. потом как поезжу

Не проверял он, закрыто уже всё было.



Помер бы с ключами в руках.



Я однажды не проверив вкрутил в 1GZ-GE так он летать стал и хавать реально меньше. Прострелило видимо на удачу. Проверять надо полюбому.

sasha30, Диагностикой закроешь половину вопросов.

ни разу не проверял стреляет,..все ровно...(ударение на первое О) щас севчи стоят по 900 рупий за штуку тоже свезло

чо стоит сия процедура?

Там катушки ? Может подыхают? Можно ради теста переставить катушки местами, может дело в них...

да катушки. а что это даст если я их местами поменяю!!!!???? он всё рано затроит только другие свечи , если в катушках дело

25 р стоит проверить

А смысл. Просто будет дрючить другой цилиндр?

Ну тогда станет ясно что надо тупо заменить катушки, на новые.

Форсы,топливная магистраль!Но в 1 очередь самодиагностика!Далее вопросы и ответы!

а нельзя взять резиновые перчатки и тупо,как на жиге по очереди на заведёную,снимать провода?или так хрена получиться?

Да это жопняк. Там для этого всю др. заслонку раскидать надо. Уж лучше диагностика.



Зачем перчатки?

да ещё можно в темноте глянуть ,мож какие провода шьют?ну это так,на всякий случай.

Ну, а что делать... проблему же надо решить.

Maledict, Там три! катушки.

на скока знаю ,там высокое напряжение!может взбудоражить! иль я не зная систему ошибаюсь?

Я по другому понимаю. Взять заведомо рабочую катушку и тулить её по очереди в разные котлы. А менять местами, смысл?




Да не будоражило вроде пока.

По одной на два котла ? Ну так дело упрощается, берем две машины и начинаем переставлять катушки с живой на болеющую..


Это если нет другой живой катушки.

Как то мутно там у него. Шесть котлов, к трём из них подходят бронепровода как на двигле с трамблёром а к другим трём катушки.

я думаю это свечи!т. к. процентов 80-90 идёт брак,я сам попадал!им в магазине похрену лишьбы подешевле взять и дороже продать!никто их не проверяет!а по-поводу выхода из строя свечей-сами посудите,как онимогут вылететь?если у них рабочее напр. 1кВ.,например,это скока на них нужно подать?20кВ.?откуда им взяться?у него чё там катушка то 1,то 20 выдаёт?

так провода скорее всего с катушек и бегут

Возможно, не помню уже как там было.

где-то я видел такую конструкцию катушка одевалась на свечу, и с этой же катушки на другую свечу бежал уже бронепровод, а видел и когда катушка посредине и с неё провода бегут на две свечки.

1JZ
Скорей всего так.

Писец. 3 страницы!!!

Выкрути свечи и по цвету нагара определишь на каком цилиндре косяк. Далее замер компрессии. Возможен прогар клапана или задир в цилиндре. Движку перегревал?
Второй этап - страбоскоп. Он сразу покажет сбой в ГРМ.
Катушка конечно тоже может косануть. И это проверяется.

а какой цвет нагара должен быть что бы понять в каком целиндре косяк? грм я недавно менял там всё чётка. движку не перегревал.

поидеи отличным от других