Вот планирую изменить заднюю подвеску,зделать завал колес градуса на 3-4,смотриться эффектно и устойчивость говорят офигенская,как правильно сделать кто что знает подскажите))

читал что ступицы переваривают,кто то чашки ставит тюненые,хотелось бы схему попроще найти...

а резину снутри получается сильней жрет?

PozaRezz, а была где-то темка похожая, там обсуждали такие авто.

По моему мнению чтобы довести до такого "убожества" нужны регулируемые тяги , не уверен может и Койловерты ( ну да скорей нужны)...

А если просто подзавалить колёса для большей устойчивости и возможно немного большей эффектности, то езжай на электронный сход-развал, там есть таблицы по маркам машин, всё сделают

П.с. Таксопарк рулит если что по этому вопросу

П.с.с. Марка хочешь вальнуть??

это у тебя заниженный белый марк? если да то тогда есть смысл так замарачиваться. если не это не ты, тогда тебе еще надо занижаться ИМХО

PozaRezz, какой авто и серия кузова?




P.S. Смотриться красиво, но для города М. крайне непрактично!

да



Shiko, марк jzx 90 "самурай"

PozaRezz, вальни пока просто регулировкой, посмотри что будет и нам покажи, кстати )))) Тож мож сделаю...

exPloZive, знал бы я как это делается...)))

PozaRezz, я ж говорю в Таксопарк на развал скажешь что хочешь сделают, думается мне лучше 1100р заплатить, чем потом на сожраной резине ездить если сам полезешь...

http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=67992&st=0 - так мечта в тебе давно живет!!!!

max93, все покоя не давала))))

правильно,только надо идти до конца коль хочешь!

вот нашел какую то схемку пишут надо ступицу переваривать

max93,к сожалению не всегда наши желания совпадают с возможностями...

Для начала тебе нужно занизить прилично машинку, тогда за счет занижения, получается естевственный отрицательный развал. Если этого мало, тогда в ход идут регулируемые тяги. Или же сразу искать койлы с возможностью регулировки развала.



Хорошая устойчивость будет только при прохождении поворотов.



верно!

не совсем так. по суммарной инфе с дрома, турер-ви и JZ-Brothers если сток только развалить в пределах допустимого смещения оси шины от нормали (до 5 см, насколько я помню, мог ошибаться), то резина не жрется - на ее жручесть гораздо больше влияет неверное схождение, чем развал. Это все верно в отношении стока - так красиво, как на фотах, и функционально не получится, хотя все равно устойчивость в поворотах несколько улучшится.

весь вопрос в том для чего именно это делается. Если для форса, то и сток можно развалить. Если для дрифта, то безусловно придется занижаться, тогда неизбежно менять развальные рычаги и переваривать поворотные кулаки-тяги. И на заниженной уж точно резину сжирает.

не для магаданских дорог, хотя красиво.
PozaRezz, ознакомился бы сперва с теорией: здесь хотя бы, если не передумаешь, то вот что пишут супровцы

ага , а потом с ценами на регулируемые тяги

П.с. важные слова по первой ссылке Андрюхи:

PozaRezz, нинадо ничего переваривать, че за колхоз то =((((
есть регулируемые верхние рычаги с регулируемыми шаровыми, регулируемые тяги, регулируемые стойки (койловеры)
только все это стоит денег

некуевых денег...

PozaRezz, ну а на вареных ступицах я не решусь ездить более 30-40 км в час, жизнь дороже ИМХО

ASS, ну я же не собираюсь приварить тупо "уголок" я к вам и обратился за помощью чтоб найти схему "попроще" ну и "недорого"

PozaRezz, ну ежу ли попроще то поставь регулируемые стойки, и на развал схождении попроси чтоб завалили колеса во внутрь арки и будет тебе вид который ты хочвешь

PozaRezz, правильно сказали за таксопарк, там чувак сразу на компе показывает тебе на сколь можно развалить колёсья, и как это выглядеть будет со стороны. Но тоже денег стОит кагбе.
Так тебе для чего, для понту?

ASS, Дэн, да не надо ему пока ничего варить ... и ваще не надо, хотя в Москве пацаны варят, но там и проверенные спецы имеются, в отличие от нашего тауна.

Торонага,

да там слёзы , по сравнению со стоимостью тюнинга! )))))

подсказки

Ну во-первых на картинках машины все на управляемой пневматике,стоят они в режиме-опустить на пол(в прямом смысле),т.е. так низко они не ездят.Во-вторых резине(особенно задней)приходит кирдык очень и очень быстро.Достаточно 3-5 раз топнуть и протереть можно до корда,т.к. работает только внутренний край покрышки.Ни старта ни торможения хорошего не будет-нет достаточного пятна контакта колеса с асфальтом.За границей это не более чем КИЧ,но при этом они в основном и ездят МЭДЛЭННО,а наши однозначно будут пытаться рысачить,что значительно ускоряет поиск проблем.

Автогонщик, главное диски красивые и резину подороже, понты денег стоят.
а вообще эта схема применялась AMG для управляемой в поворотах подвеской, все остальное-бред.
а на фотках это очень похоже на парковочную функцию на старых пневмо американцах. машину глушишь-она опускается и неедит, только эвакуатором....

dissector, недавно разговор был с товарищем о старом Nissan President .... так у него тож гидравлика, пружинки сзади тонюсенькие, малюсенькие , хренова гора трубок и шлангов.... заглушил - гидравлика померла - авто упало )))

Ну еже ли в кратце то это некоторые запчасти которые можно регулировать =)))

ASS,

ASS, ты бы еще "silk road" выложил, чтобы при виде ценника у парня инфаркт случился))) кроме Икеи есть еще KTS, которые стоят раза в два дешевле, а качество не хуже.

Пора усвоить АКСИОМУ-всё что касается не СТОКОВЫХ и не СТАНДАРТНЫХ решений стоит ДЕНЕГ!Зачем вообще поднимать такие темы,демонстрировать свою недалёкость ???

Автогонщик, ну авдруг я решусь и поменяю нафиг всю подвеску?))))тем более я думаю не одному мне интересна эта тема,а какие темы поднимать про цветы?это как ни как великий "Автофорум"

Я таких разговоров слышал сотни,делают еденицы и как правило-молча и упорно сопя от натуги.

Сегодня запалил...

miki, да да,он меня обошол буквально метров за 30 до кольца и встал на остановке я на гагарина повернул,если б не ступица,(завтра поменяю) не пропустил бы его)))))

Купи себе Татру и не парься...

Срочно,меняю тойоту марк 2 на а/м ТАТРА

PozaRezz, у Татры колёса наоборот завернуты тебе не понравится.

Меняю ТАТРУ на а/м с задним приводом