90-е годы прошлого века — время становления рыночных отношений на постсоветском пространстве. Все покупается и продается на стихийных и официальных рынках, часто даже не с лотков, а прямо с машин, где «прилавком» становился капот, а складом — вместительный багажник какого-нибудь универсала. О том, какие машины использовали начинающие коммерсанты, почему предпочтение отдавалось именно этим моделям, — в нашем материале.
Читать далее
gif
ГИБДД
ДТП
автоледи
автоледи
акция
бензин
видео
военная техника
дети
дорога
дороги
животные
законы
зима
иномарки
истории
история
картинки
криминал
мероприятие
мото
общественный транспорт
отечественные авто
парковка
пешеходы
пожар
полиция
правила
пробег
путешествия
реклама
ремонт
рынок
советы
спец.техника
страховка
такси
технологии
топливо
трасса
тюнинг
угон
цены
штрафы
Как мотоцикл «Урал» стал национальным достоянием
10 лет со дня создания отметил первый и единственный в России государственный музей тяжелых мотоциклов. В его экспозициях и фондах хранится более 120 редких, а порой уникальных, мотоциклов и автомобилей отечественных и мировых производителей. Некоторым экземплярам присвоен статус памятников науки и техники, национального достояния России. А в целом коллекция мотоциклов в Ирбите сделает честь любому из всемирно известных музеев техники.
Мы приехали в гости к собирателю и хранителю коллекции Ирбитского музея мотоциклов Александру Буланову и попросили его провести экскурсию по экспозициям музея.
Читать далее
Неизвестные машины УАЗ, опередившие свое время
В октябре УАЗ покажет рестайлинговую версию популярного Patriot. В ожидании премьеры мы вспомнили о других продвинутых для своего времени разработках завода, так и не вставших на конвейер. Вспомнили с надеждой, что Патриот не повторит их судьбу. Увы, но честных рамных внедорожников в мире осталось неприлично мало. Да что там говорить: их можно пересчитать на пальцах одной руки. Весь мир обуяла мания кроссоверов, которые лишь по уверениям маркетологов могут доехать до края земли. Другое дело — настоящие «проходимцы». Такие, например, как УАЗ.
Читать далее
10 вещей, которые мы разучились делать с авто
Какую-нибудь четверть века назад в России (точнее, ещё в СССР) нельзя было быть просто автовладельцем. Нужно было ещё быть немножко автомехаником, чтобы ремонтировать машину и просто готовить к поездкам. Итак, 10 вещей, которые наши отцы и деды делать умели, а мы уже нет (или почти нет). Да простят меня владельцы отечественного автопрома…
Читать далее
Эволюция автомобильного кондиционера
Какой автомобиль получил кондиционер первым и почему он сразу не пошёл в массы? Кому такая опция была доступна в Советском Союзе и с какого года она появилась на Ладах? В чём отличие «кондея» от климат-контроля и почему из-за них растёт расход топлива?
Читать далее
Одна из самых характерных машин Первой мировой войны
Облик Первой мировой войны определяли новые машины – аэропланы, автомобили, танки и цеппелины – которые радикально изменили военное искусство. Глобальный конфликт форсировал развитие этих технологий и пропустил их через жернова одного из самых суровых испытаний в человеческой истории. Спустя ровно сто лет после начала войны, оглянемся назад и посмотрим на самые примечательные машины того времени.
Читать далее
Ржавое ведро?! Нет, это Rat-Look
Одним из самых неординарных видов изменения внешнего облика автомобиля является rat-look. Основное и принципиальное его отличие от других направлений в том, что владельцы намеренно портят свою машину, превращая ее в ржавое постапокалиптическое ведро на колесах.
Читать далее
Необычные модели советских автомобилей
Все мы очень любим наш автопром, прямо души в нем не чаем. Но многие из нас при этом не в курсе тех возможностей, которыми были наделены советские инженеры и конструкторы. А возможности у них были почти безграничные… Я составил список редких, уникальных и просто необычных советских автомобилей, которых вы никогда не увидите своими глазами. Я горжусь советскими инженерами и негодую над советскими чиновниками, которые похерили немало перспективнейших разработок. А уж какой технологический задел был утрачен в итоге Перестройки — просто уму непостижимо… А начнем мы с государственных проектов в сфере автомобилестроения.
Читать далее
Немого восхищения пост
Узнал я удивительный факт: УАЗ–452, именуемый в народе «буханка», не просто всё ещё существует в виде бэушного шрота, но и производится! И поставляется в качестве спецавтомобиля скорой помощи, а так же в прочих многочисленных вариантах в среднем за $15.000.
Всё бы ничего, но есть одно «но». «Буханка» была запущена в производство через пару–тройку лет после полёта Гагарина на орбиту — в 1965г. Повторю прописью: в одна тысяча девятьсот мать его шестьдесят пятом. В 1967г. VW показал свой Транспортер Т2, любовь всех хиппи на планете. Помните, тогда ещё Вьетнамская война была, Хрущёва только–только отправили на пенсию в 1964–м..
Читать далее
Автомобили австралийского рынка, которых нет в России
Что мы знаем об австралийском автопроме? Кто-то вспомнит старую местную марку Holden, которую вроде бы давно купил General Motors. А кто-то вообще удивится: на континенте, который английская корона заселяла каторжниками, есть собственные автомобильные бренды? Меж тем, невзирая на не самый рекордный объем местного рынка, тут есть не только собственные модели, но даже целые классы автомобилей.
Читать далее
Секретные болты и гайки уберегут колеса от кражи
Секретные болты первыми изобрели итальянцы еще задолго до начала Второй мировой войны. Из-за более низкого уровня жизни жители южных регионов страны постоянно грабили своих северных соседей. Воровали, в первую очередь, автомобили, но не гнушались и их колесами. Для защиты от грабителей северяне и придумали «хитрые» болты. Массовое производство «секреток» началось там же, но только в послевоенное время.
Читать далее
Автомобили марки Ford, по которым скучают автовладельцы
Не прошло и двух дней с момента смены главного исполнительного директора Ford, как в его адрес посыпались сообщения отчаянных автолюбителей и экспертов с просьбой вернуть в строй целый ряд моделей. «Голубой овал» обзавёлся новым главой Марком Филдсом, который занял тёплое место Алана Мулалли на директорском кресле. Чем же это не повод ожидать чего-нибудь новенького (в нашем случае – «старенького») от американской компании после такой рокировки?
Читать далее
История и интересные факты о такси в СССР
Выражение «поймать мотор», то есть «остановить такси», оборот не сегодняшнего дня. Век назад такси так и называли — «таксомотор». Затем — таксо, и только после этого привычным для нас словом «такси».
После революции таксомоторы считались «излишней роскошью», а при Сталине пользование ими называли «буржуазными замашками». Да и в конце 60-х такси было доступно не для всех. Собственно, поэтому выражение из кинокомедии «Бриллиантовая рука»: «Наши люди в булочную на такси не ездят» — и стало крылатым.
Мы отследили взлеты и падения таксомоторных парков с момента их создания по сегодняшний день и посмотрели, как за прошедший век изменились машины с шашечками.
Читать далее
Как копировали советские автомобили
Копирование иностранных автомобилей началось с самых первых советских легковых автомобилей, производимых по лицензии Ford. Со временем копирование происходило чаще всего без разрешения западных автозаводов. Научно-исследовательский автомобильный институт СССР закупал у капиталистических угнетателей трудового народа сразу несколько передовых моделей «для изучения» и через несколько лет с конвейеров сходил советский аналог. Правда часто к тому времени прототип уже устаревал и снимался с производства, а советская копия выпускалась ни одно десятилетие.
Читать далее
«Моторы войны — 2014». Фотоотчёт
20–22 июня в селе Ивановское Московской области прошёл четвёртый международный военно-патриотический слёт «Моторы войны», генеральным партнёром которого в рамках программы «Помним всё» выступила компания Wargaming. В мероприятии принимали участие военно-исторические клубы, ряд музеев и военно-патриотических объединений, частные коллекционеры военной техники.
Читать далее
Nissan Skyline: история легендарного автомобиля
Для многих, наверное, синий Nissan Skyline со спойлером на багажнике, является автомобилем мечтой. После того, как этот автомобиль появился во 2ом фильме серии Форсаж с Полом Уокером за рулем, а впоследствии еще и в 4ом, автомобиль стал узнаваемым всеми без исключения. Но мало кто знает, что история этого автомобиля начиналась в далеком 1957 году, и тогда этот автомобиль выпускался не компанией Nissan.
Читать далее
Советские спорткары. ГАЗ А Спорт, ЦАКС, ГЛ1
«Последнее сентябрьское утро 1937 года выдалось в Киеве теплым и безветренным. Красные стяги на флагштоках за дощатой трибуной, построенной накануне у обочины Житомирского шоссе, а ночью убранной энергичными лозунгами и еловыми ветками, безжизненно повисли.
…Советский автомотоспорт должен стать массовым! Все должны уметь управлять мотоциклом и автомобилем, чтобы в нужный момент суметь использовать это незаменимое боевое оружие и бить врага на его же территории!Первый Герой Советского Союза полковник Анатолий Ляпидевский победно вскидывает правую руку. Громовое «ура» проносится над рядами выстроившихся перед трибуной участников первенства СССР по мотоспорту, немногочисленных зрителей, и под мощные аккорды «Интернационала» прямо сярко-голубого неба на двух парашютах спускаются букеты цветов и приветственный вымпел…»
Читать далее
Акула с автоматом или ГАЗ-21 с АКПП
Довелось прикоснуться к эксклюзивному ретро. ГАЗ-21 «Волга» с самым настоящим серийным автоматом. В отличие от «Чаек» и ЗИЛов, которые тоже оснащались автоматами в конце 50-х годов, «ВОЛГИ»доставались простым труженикам, а не членам политбюро.
Этот автомобиль выпущен в 1959 году. И сохранен в идеальном внешнем и техническом состоянии.
Читать далее
Внедорожная самодеятельность
Мало кто знает, что американцы в 40-60-е годы прошлого века выпускали сравнительно мало полноприводных пикапов и грузовиков. Спрос на них был невелик, поскольку: а) стоили они дорого, б) идея «автомобиля для активного отдыха» еще не завладела умами. Поэтому, полноприводную технику как правило выпускали маленькие фирмы, используя за основу обычные заднеприводные авто. Например, General Motors сотрудничал с Северо-западной компанией автомобильных запчастей (Northwestern Auto Parts Company). Сокращенно NAPCO.
Читать далее
Как рекламировали машины в СССР
«Летайте самолетами «Аэрофлота»», «Храните деньги в Сберегательном банке»! Вот, пожалуй, и все, к чему более-менее активно, но крайне ненавязчиво (только шершавым языком плаката, никаких тебе газетных полоси телевизионных роликов), призывали «трудящий народ» пропагандисты во времена СССР. А чему удивляться? «Впаривать» бытовую технику, средства гигиены, мебеля и автомобили при их тотальном дефиците и нищем населениикак минимум не имело смысла.
Впрочем, стоп! Машины, как это ни удивительно, рекламировали. Именно рекламировали, не ограничиваясь лозунгами. Красочные, креативненькие такие плакаты и буклеты в стране Советов можно было увидеть в интуристовских гостиницах и внешторговских офисах, конторах «Совтрансавто» и магазинах «Березка».
Читать далее