Любое рыболовное путешествие предполагает разноплановую ловлю. В этом сюжете речь пойдет о хариусе. Его ловля спиннингом, нахлыстом, поплавочной снастью и последующее приготовление из выловленного трофея сугудая — непременные условия магаданского вояжа на дикую реку. Надо сказать, что подобная многодневная экспедиция в девственную тайгу — настоящая проверка на прочность, бесстрашный вызов самому себе. Но поверьте, рыбалка в Магаданской области стоит такого вызова.
Читать далее...Китайский автопутешественник, житель Пекина У Юй отправился в автопробег по восточной части России. На китайском внедорожнике Hover он пересёк границу в Забайкалье, а затем доехал до Амурской области. Сейчас иностранец передвигается по Якутии. Конечной северо-восточной российской точкой путешествия станет Магадан, после чего У Юй продолжит движение по дорогам Южной Кореи и Японии.
Читать далее...Экспедиция «Магадан-Камчатка-Магадан», которая стартовала в субботу шестнадцатого января, успешно двигается по намеченному курсу. Напоминаем, пять отважных спортсменов запланировали за два с половиной месяца совершить автопробег по бездорожью из Магадана до Петропавловска-Камчатского и обратно. Такое путешествие до них еще никто не совершал. В пути экстремалы уже успели столкнуться с первыми трудностями.
Читать далее...Несмотря на ухудшающуюся погоду, из Магадана сегодня стартовала «Вторая Камчатская экспедиция». Участники экстремального автопробега должны пройти на специально подготовленных внедорожниках около 7 тысяч км от Магадана до Петропавловска-Камчатского и обратно, сообщает ИА MagadanMedia.
Читать далее...
Мне, как жителю Колымы — очень часто пеняют, когда я хочу пригласить к себе своим ходом приехать в гости. У вас одни грунтовки, говорят, богомерзкие, на которых подвеску разобьешь, и асфальта нет, а вот на Аляске и в Канаде — там такие дороги — что ахнешь. Поэтому постройте сначала такие же, а там посмотрим.
На мои робкие комментарии на это, что мол, ребят — мы вообще-то на вечной мерзлоте живем, и как бы это нормально — что лед коротким летом имеет возможность немного оттаивать, а зимой замерзать — и грунт имеет свойство гулять, и все это оперативно делается и ремонтируется — мне презрительно кивают, а вон — посмотри на Аляску и Канаду. Там-то мол асфальтовые автобаны до неба, и вообще — у них там вот так.
На что я обычно скромно замолкал. Ну как бы не хотелось спорить, и что тут вообще говорить, вроде как — да, формально они правы… Но мне надоело это делать. Хватит это терпеть.
Во первых, потому что, как-то раз я, написав небольшую запись про дороги Колымы сейчас и 60 лет назад, а потом проверив эту запись на распространение — нашел один замечательный комментарий, в котором очень подробно объяснялось — почему у нас так, а у них так.
Итак, давайте все таки сравним дороги на Северо-Востоке России и на Аляске и Канаде. И посмотрим — действительно ли у них все так круто, а мы прозябаем в ватниках — и ничего не знаем о том, как правильно строить дороги на вечной мерзлоте?
Читать далее
Жаль, конечно, что мы так и не потестили иранский поезд, но и путешествия на местных автобусах доставили массу удовольствия. Без шуток.
Во-первых, автобусы в Иране очень комфортны, особенно бизнес-класс. Во-вторых, такого количества приколов давно не было в путешествии: довелось и с гаремом прокатиться, и пистолеты в дорогу покупать, и на дневную молитву сходить…
Другие пассажиры постоянно тайком бросали взгляды на нас с lovigin, а в их глазах читались масса немых вопросов «зачем они все время фотографируют?», «почему временами на них нападает истерика?», «чем их так веселит иранский Луи де Фюнес на экране телевизора» и «кто такой Купитман и почему они все время с него ржут?»
Смех смехом, но передвигаться по Ирану на автобусе можно совершенно спокойно: это и комфортно, и дешево, и по пути можно увидеть что-нибудь интересное, и сюжеты ловишь один за другим. Даром, что это получается на пару часов дольше, нежели самолетом, но точно в разы веселее…
В общем, в этом посте будут не только шутки и рассказ о веселых ситуациях по пути, но и практическая информация относительно путешествий на автобусе по Ирану.
Читать далее
Желающие покорить просторы необъятной матушки-России сталкиваются с тем, что очень мало информации о состоянии трассы Колыма, а точнее самого далекого ее участка, от п. Хандыги до п. Усть –Нера. Дело в том, что это единственная обслуживаемая дорога, имеющая возможность пустить любой автомобиль в недра Магаданской области через Якутию. О ней и пойдет речь..
Читать далее
Выскочил с «Теньки» на основную магаданскую трассу и повернул налево в сторону Хандыги. Вечерело и было уже понятно, что много проехать не удастся…
Я торопился ехать, так как мы договорились с Леной, о том, что она не будет покупать билет во Владивосток, до тех пор, пока я не буду уверен, что успеваю туда приехать. А до тех пор, пока я на Колымской трассе, быть в чем-то уверенным казалось мне страшной самоуверенностью (довольно уместная тут тавтология, на мой взгляд). Решил, что когда пересеку Алдан, то я уже смогу с уверенностью сказать точную дату моего прибытия.
Скорость я держал небольшую и вот сквозь легкую пыль показалась стоящая на обочине машина. Это была короткая нива, я снизил немного скорость и принял левее. Ее водитель стоял облокотившись локтем на капот и что-то пил из пивной бутылки. Когда я проезжал мимо он проводил меня долгим взглядом, но никаких знаков не подал. Было видно, что он просто отдыхает и помощь ему не нужна.
Читать далее
Toyota Land Cruiser Prado 1995 годы выпуска Владимир Стрельцов готовит к уникальной экспедиции. Он уже вдоволь накатался по приморскому бездорожью и взял множество призовых мест на соревнованиях. Теперь решился на одну из самых сложных трасс в России. Маршрут от Магадана до Камчатки.
Читать далее
Вопрос немаловажный и многих волнующий, так почему бы не озвучить получившиеся цифры?! Цифры в статье докризисные, указаны по состоянию на 2014 год, поэтому, если будете планирвоать по ним путешествие, стоит это иметь в виду.
Когда я начал планировать маршрут, я, естественно, не мог не озадачится вопросом, во сколько мне это обойдется. Точно спланировать было нельзя, потому как итоговый километраж был не понятен, но одно я знал точно — львиная доля расходов — это топливо. Еда не настолько дорогостоящая, да и готовить я в основном планировал сам.
Читать далее
Продолжение. Прошлые части тут: 1я часть, 2я часть, 3я часть.
Про то, как я не попал на озеро Джека Лондона, и про удачный финиш в Магадане…
Читать далее
Продолжение. Прошлые части тут: 1я часть, 2я часть.
На мой взгляд, существует некоторая путаница в вопросах, что такое «старый тракт» и «новый». Старый — это комбинация Оймяконского тракта + Тенькинской трассы, новая — это основная трасса, где едут все Заправка в Кюбюме находится на повороте на Оймяконский тракт. Прямо — основная трасса, направо через реку — на Оймяконский. Этот год в магаданской области был щедрым на дожди и наводнения, кто не смотрел новости — просто поверьте на слово. Я знал об этом из новостей, мне телеграфировали на спутниковый чат, я видел это лично по телевизору в придорожных кафе
Читать далее
Продолжение. Первая часть тут.
Проснулся я рано. Собрался и поехал. В этот момент я уже с некоторым трудом представлял себе календарь и общий график в целом….
Много спрашивают про людей, медведей, оружие. Оружия у меня не было никакого. Если не считать таковым топор фискарс и подарочный нож. Но всё это меня мало беспокоило — я, по какой-то неведомой мне причине, был уверен, что зверь меня не тронет. А от людей, тем более плохих, этим всем не защититься…
Читать далее
Под катом первая часть фотоотчета и описания поездки Алексея. Проделал он этот путь в 2014 году, видео уже публиковали, а фотографии и само описание путешествия еще нет.
Десятилетию Long Way Round посвящается
Ровно десять лет назад Эван и Чарли решили отправиться в свой Long Way Round. Лично я узнал об их путешествии гораздо позже, но эта история поразила меня до глубины души. Дело далеко не в маршруте, и не в том, что на мотоциклах — дело в длительном уединении со мечтой. Я прочел их книгу от корки до корки и внимательно посмотрел каждую серию их фильма и вдруг понял, что хочу когда-нибудь ощутить что-то похожее или даже больше.
Потом была покупка полноприводного автомобиля, первые внедорожные поездки, опыт одиночного и относительно длинного маршрута. А потом пришло время переосознания себя и в какой-то момент все стало предельно ясно и понятно — я делаю gap year для реализации своей мечты, а потом будь что будет. В любом случае, это будет грандиознейшее приключение в моей жизни.
Читать далее
В автопробеге, организованном Федеральным дорожным агентством по инициативе депутата Госдумы РФ, члена комитета по транспорту А.Н. Васильева, приняли участие представители Росавтодора, СОЮЗДОРСТРОЯ, РосдорНИИ, Инновационно-внедренческой компании «АИР Магистраль» и общественного интернет-движения.
С 21 июля по 02 августа участники пробега проехали около пяти тысяч километров по автодорогам Дальнего востока. От Хабаровска до Якутска колонну вел начальник Управления содержания и сохранности дорог Федерального дорожного агентства И.Г. Астахов.
На первой сотне километров после столицы Республики Саха (Якутии) пробег возглавил министр транспорта М.Ю.Соколов, а затем до Магадана руководитель Росавтодора А.М. Чабунин.
Основные цели и задачи автопробега заключались в изучении состояния автодорог и придорожной инфраструктуры Дальнего Востока, по маршруту Хабаровск-Благовещенск-Тында-Якутск-Магадан, контроль изменений, произошедших за 2011-2012 год, сбор нормативно-правовых и технологических инициатив, направленных на улучшение безопасности дорог и качество строительства в условиях вечной мерзлоты.
Читать далее
В одни из студенческих каникул решил я поехать на машине во Флориду, на песочке погреться, за одно и старого друга навестить. Дорога предстояла не из легких (16 часов в одну сторону) и я даже не сомневался, что приключения сами меня найдут. Но первого приключения пришлось ждать почти всю дорогу. Ближе к ночи я уже подобрал друга и нам оставалось еще часа четыре до заветной цели, как вдруг у меня лопнула правая задняя покрышка. Выходим из машины, а вокруг сплошные поля и только один фермерский домик в трехсот метрах. У меня была докатка в багажнике, но у нас не получилось снять колесо, потому что ключ не подходил к болтам. Ничего не оставалось сделать как пойти за помощью к местному фермеру.
Читать далее
Продолжение Колымской экспедиции. Мы побывали в Сусумане и посмотрели как добывают рассыпное золото, надо заметить, та еще работенка. Проехали по Тенькинской трассе и съездили на Ойринскую косу, где поймали кижуча с икрой.
Видео под катом.
Читать далее
Поездка на Колыму на Лэндровер Дискавери. Магадан, Трасса «Колыма», Колымская ГЭС. Удивительно красивые и совсем не суровые летом места. Зимой, говорят, еще краше, а в холода — смертельно красиво. Суровый, красивый и богатый край сейчас в упадке. Просто в голове не укладывается, как на золоте могут стоять поселки -призраки, вроде Припяти.
Видео под катом.
Читать далее
Так 51-летний житель города Нерюнгри Сергей Кудияров прокомментировал свой 102-дневный путь пешком от Нерюнгри до Магадана. Свой пятый по счету поход по этому маршруту он окончил в Ягодном, в буквальном смысле «преодолев» 2 200 километров и не дойдя до цели «всего-то» 523 километра.
Читать далее
«Как мы с брытьями-поляками в поход ходили».
… а дело было в Саянах. Шли мы вчетвером, я, Юльча, Леха и отмороженный Костик. Шли в полную автономку, на месяц где-то. Доехали до Иркутска, а дальше — еще 600 км стопа, кривого такого. Стоп шел средне (а вы видели хорошо идущий стоп, когда машины ходят с периодичностью «две в сутки»?), было дождливо и пасмурно, но тут на горизонте сорганизовался грузовик.
Леха, непринужденно размахивая топором (а мы завтракать собирались, дрова он рубил, ага), полюбопытствовал, не подвезет ли нас доброжелательный водитель грузовика. Доброжелательный водитель оказался монголом, поэтому из приветственной речи Лехи не понял ни черта, но вяло махнул рукой в сторону кузова.
Читать далее
