Привет , Рома ты псих

есть немного, зато какой драйв. кстати, это было в субботу. а я вычитал на драг -чегото там , что 21-ого были толбко полубюджетные машинки. видимо кто-то может быстрее. а до отсечки по оборотам я не докрутил, уж больно бледный пассажир стал

Рома за такое кино с тебя 2кг сырокопченой колбасы, даже товарищей не пригласил поучаствовать

приглашение было. а вит евг сказал,что вам недо сук. и вообще вы делаете моцик. так что я не при делах. вот

В. Е. вообще ничего мне не сказал -мухоморство какое-то

кстати у него еще видео есть с этой же субботы, но не для сети. так что можешь ознакомиться у него.

Утром заеду посмотрю

так я еьу на телефон жены скинул, так что домой придется заезжать, или ко мне на работу.

Че реально 270 шли?,прям уличная магия какая-то, можно хоть на фото летательного аппарата взглянуть?Ну и хар-ки тоже можно.

мнда... я на своих 200 атмолошадках разбегаюсь только до 210 км/ч ....
И всё равно я как можно дольше буду оставаться приверженцем атмо!

хо хо ))) видео жжОт

Ёперный театр! Конечно респект и уважуха за отсутвие саомсохранения и героическое любопытсво! Но епс тудэй, будь я на месте пасажира, у меняб не то что рожа, у меняб яйца в изюминку скукожились и перископ на неделю бы потерял! Максимально ездил чуть больше 250, это було на Супре в Москве на МКАД, такие скокрости готов переживать только на самолете, только взгревшись перед эим кониной, и только ради отпуска . Удачи с ремонтом, и поокуратней с спортивным интересом он иногда затягивает за грань

А вы с какой целью интересуетесь, молодой чекловек ???
Вы, часом, не из энтих самых злобных людишек, что с жезлами ходят так важно???

А машинку от земли отрывать не начинало?... я так понимаю что ни обвесов ничего на авто такого нет ?

А что ты меня цитируешь???? я Вообще к данным заездам отношения не имею!!!

Чтото я не верю этой скорости, максимум 250 шли у каждого прибора есть погрешность.... Тем более там дорога непозволяет разогнаться сильно....

p.s. Сам на симе пролетал там ложил обе стрелки (спидометр и тахометр) на 180 уже тяжко...

 Хоть я и пессимист местами бываю, но в данном случае верю

да заню машину,даже имел честь быть пассажиром данного авто:) поэтому верю:))

Да х.з. 180 там вообще легко набирается, а вот 210 на 5ой передаче уже тяжко...

Если ехать с Снежки в сторону города, там очень здравская горочка на спуск, там на своей дизельной камрюхе 200 ходил только шуба заворачивалась, а вот дорога там конечно 3.14дарас!

да нет, едет как по рельсам. видимо хорошо продували на трубе, когда изобретали данный кузов. да и подвеску продумали тоже на уровне

Покажи субарика

так спидометр ноль показывал с обратной сторроны, причем в обе стороны, и в город и из города. а четвертая передача включается когда стрела уже лежит, на тахометре порядка трех с половиной тысяч. до семи мотор крутится. я смотрел по приборам, так на четвертой каждая тыща - это сорок км в ч. вооот.




смотри. сто автомиг спроси рому.

Не верю. Результаты просто неестественные. Вы понимаете, что по определению Субары на автомате НЕ ЕДУТ. На механике - еще куда нишло. Хозяин машины, огласи список доработок и почему твоя машина едет 12,74? Он должен быть выйти в очень приличную копеечку на твою машину. А на сколько я наслышан - машина почти сток. Вы выложите эти результаты, например, на drom.ru - засмеют конкретно. Здесь, в Питере, новехоньким (!) бустапным (!) STI и Evo дай Бог проехать ближе к 13...а там бюджеты не кислые. У тебя время на выходе из 400 метров абсолютно не реальное. У тебя должно быть стабильные 400 л.с., чтобы так ехать - факт. Неужели в Магадане нет ЖИВОГО Турера? Я уверен, живой сток Турер (впуск-выпуск максимум), при хорошей резине объедет эту Субару.
Здесь приводился пример заезда с B4. B4 сток и на механике, как я понимаю? Ее время - 14,2-14,5 при хорошем расположении звезд на небе и свежем Магаданском воздухе.

Объяснение только одно - это особая уличная магия (с) Дэвид Блэйн

возможно

читай выше, и так выяснили что показания 12... это неправильно настроенная апекси. Эта субара стока не едет. Факт.

вот вам и апекси к апекси нада ещё думалку:)) а мы то думали всё просто:)))

RSM нормальный прибор...у меня стоит, у многих знакомых моих..более менее адекватное время и реальные цифры. А тут космос. Но странно конечно...такое ощущение, что просто комп дает неправильный сигнал скорости или что-то вроде того...

запасайся измерительными приборами, замеряй 402 метра прокатимся испытаем. я же не против. может рсм врет, может машина так едет , а может ветер попутный я ничего не утверждаю. но едет быстро, факт.

Может твоя машина едит и быстро но то, что она с 14 не выедет это факт.
Ни о каких 12 речи быть не может. И нефиг дизинформировать людей

дезинформация через е, фотку рсмки скинул опять-же не я, то есть тему открыл. а вес на рсмке забивается только для замера могучести. время и пробег она считает для любого веса одинаково. поставлю мотор, заеду на 400 . скину новые результаты. до 100 км ч она показывает от 4,6 до 5,5 сек, в зависимости от прогрева, наличия топлива в баке и т, д, как минимум секундомер на приборе работает нормально, в противном случае японская электронника го.. а весит машинка 1510 кг. без меня. со мной 1600.

Результат близкий к суперкарам, не думаю что это возможно.

Щас он свечяи заменит и она вообще за 3,7 до 100 разгонится

Ха опять злостные экзекуции  Когда заканчиваеться время аргументов - в ход идут сантиметры  Чо с кем померяться?

да у меня всё равно больше:))

такой цифры нигде не озвучивалось. я тебе предложил проехаться и замерить. а твою нервозность понять не могу. вроде не обижал тебя. надо быть выдержаннее,

да не, никаких переходов на личности +)
Я бы с радостью проехался и замерил, если бы был щас в магадане и было бы необходимое оборудование.
Как с Dangerом сделаем обязательно тебя пригласим проехаться=)
вот.
Мне уже говорили что твой аппарат довольно быстро едит, я и не спорю.Но в любом случае из 14 не выедет это факт и все.
Я считаю, что с этим спорить глупо.


нелюблю когда начинают говорить и показывать неправду. Согласен с Chepa по спотр карам.

+1 и наверное на РСМ-ке G-sensor^a не было.Вот с колесьев и взяты показатели...

ж-сенсор стоял, но не в этом суть. по моему субъективному мнению, мой легасик на третьем моторе ехал ничуть не хуже стиай. хотя я еще не замерял, здесь. сезон начнут местные гонщики скину результат. ипреза о 6-ти передачах, со впрыском воды. в общем как положено. правдв легковата после легася, но мне нравится.

Даже для сти время 12.7 - космос.


импрезу говоришь взял? =) зачот)

так не я взял, а дали мене. но приятно все- равно. 2001г

кто бы мне импрезу дал:)))

к слову есть такая штуку ТОП 15 Нисмо крул РОссия раз уж заговорили про 12 сек,так я вам что скажу там ткоа первые 6 тачек выезжают из 12:)ЬАкие как Криволапов Нагервадзе Смол Гапон и тд:)

так из 12-ти никто и не выезжал

ну из 13 выехать надо тоже сииильно постараться=)))) 

Впрыск воды - это подача воды на интеркуллер, типа очишение и принудительное охлаждение?

Думаю охлаждение:))

В рейтинге используется только чистое время без задержек
1. Алексей Криволапов aka ben_ladan (г.Владивосток) - 9.752 (Красноярск, Драг-Битва 2007, 30.06.07)
Nissan Skyline GT-R BNR32, расчетная мощность около 800лс
Подтверждение времени
 Уменьшено: 71% от [ 900 на 600 ] — нажмите для просмотра полного изображения



2. Руслан Зуев aka Gapon (г.Владивосток) - 9.819 (Красноярск, Драг-Битва 2007, 29.06.07)
Nissan Skyline GT-R BNR32, расчетная мощность более 1000лс
Подтверждение времени
 Уменьшено: 71% от [ 900 на 600 ] — нажмите для просмотра полного изображения



3. Василий Семенов aka Sparco (г.Москва), пилот Каспарс Мартинсонс, - 10.902 (Эстония, Пярну, Kohuke Race, 22.07.06)
Nissan Sunny GTi-R, расчетная мощность 570лс
Подтверждение времени



4.Заяц Александр Васильевич - ака stinger-old
Nissan Skyline GTR - BCNR33
11.284 сек. 10 мая 2008 г. Открытый Чемпионат города Владивостока по драг-рэйсингу 2008 -место проведения аэродром "Шамора" 
Мощность порядка 700 лс

Резалты
 Уменьшено: 62% от [ 1024 на 682 ] — нажмите для просмотра полного изображения

 Уменьшено: 62% от [ 1024 на 682 ] — нажмите для просмотра полного изображения


5. Алексей Криволапов aka ben_ladan (г.Владивосток) - 11.359 (Владивосток, Ночные Гонки Шамора, 15.09.07)
Nissan Skyline GT-R BNR32, расчетная мощность около 600лс
Подтверждение времени
 Уменьшено: 49% от [ 1300 на 975 ] — нажмите для просмотра полного изображения


6. Игорь Врабий NISSAN Skyline GTR R32 - 11.44 сек (Первое место в 4-ом классе на 2-ом этапе чемпионата Молдовы по Драг Рэйсингу 01,06,08)
Резалты
Мощность - 470 лс
Спеки
Настройка : Дмитрий Турбо Гараж Киев



7. Александр Смоляр aka Smoll (г.Москва) - 11.466 (Великий Новгород, NordRace, 08.09.07)
Nissan Skyline GT-R BCNR33, мощность 680лс
Подтверждение времени
Спек-лист
 Уменьшено: 56% от [ 1127 на 845 ] — нажмите для просмотра полного изображения



8. Александр Фрумес aka Александр_45 (г.Екатеринбург) - 11.492 (Екатеринбург, 21.07.07)
Nissan Skyline GT-R BCNR33, расчетная мощность 500лс (750лс на 106 бензине при наддуве 1.6)
Подтверждение времени
Спек-лист



9. Дмитрий Пипиленко aka 200SX_Киев (г.Киев) - 11.769 (Киев, аэродром Чайка, 28.07.07)
Nissan 200SX s14a, расчетная мощность 460лс
Подтверждение времени
Спек-лист



10. Иван Иллеш aka Иван_XSR (г.Москва) - 11.970 (Великий Новгород, NordRace, 08.09.07)
Nissan 200SX s14
Подтверждение времени



11. Александр Туров aka Пат (г.Киев) - 12.003 (Киев, аэродром Чайка, 29.09.09)
Nissan 200SX s14a, мощность 460лс
Подтверждение времени
 Уменьшено: 62% от [ 1024 на 683 ] — нажмите для просмотра полного изображения


12. Игорь Гроза aka GT_Pro NISSAN 200SX zenki - 12.34 (Первое место в 3-ем классе на 2-ом этапе чемпионата Молдовы по Драг Рэйсингу 01,06,08)
Подтверждение результата
Нисмо-топ
Точных замеров мощности нет
Спеки
Настройка : Дмитрий Турбо Гараж Киев


13. Вильям aka Racer77 (г.Москва) - 12.392 (Москва, Тушино, 29.08.07)
Nissan Silvia s14
Подтверждение времени
Проблемы со сцеплением, давление 1.0кг
 Уменьшено: 56% от [ 1127 на 845 ] — нажмите для просмотра полного изображения



14. Евгений Юрасов aka Avetig (г.Москва) - 12.491 (Москва, Тушино, 12.09.07)
Nissan Skyline GT-R BCNR33, мощность по стенду 490лс
Подтверждение времени
 Уменьшено: 80% от [ 800 на 533 ] — нажмите для просмотра полного изображения



15. Пётр Поляруш aka DuDe (г.Краснодар) - 12.862 (Краснодар, 22.07.07)
Nissan Pulsar GTi-R
Подтверждение времени
Спек-лист засекречен, стоимость доработок 40.000 рублей
 

Сообщение отредактировал Smoll - 31.7.2008, 20:25 
   
 

Molotov 15.8.2007, 18:40 
Сообщение #2 


Crash-pilot


Группа: Пользователи
Сообщений: 1391
Регистрация: 16.7.2006
Из: Град Столичный, Ясенево
Пользователь №: 4214


 Спек-лист 200SX_Киев 

Двигатель: 
CP pistons 
Eagle Rods 
Cometic metal head gasket 1,2 mm 
ARP head studs 
Greddy camshaft 264/11,5 
Greddy valve spring 
Greddy arm stoppers 
Custom exhaust manifold 
Turbo Garrett GT35R 
Tial 44mm 
Полный выхлом 76мм 
Банка ОВХ 

Трансмиссия: 
ACT Extreme clutch kit 

Подвеска: 
Eibach pro cit -35mm 
Energy suspension 

Электроника: 
Apexi power fc 
Apexi AVC-R 
Greddy gauges (EGT, fuel press) 
AEM wideband 

Топливная: 
Custom fuel rail 
1000cc presicion injector 
AEM injector drivers 
Aeromotive fuel regulator 
Walbro fuel pump 
Water/methanol injection kit 

Диски: 
Work emotion 18” J8,5 
Резина 225/40 перед, 265/36 зад 
Резина Mickey Topmson ET Street 
   
 

Molotov 17.8.2007, 19:06 
Сообщение #3 


Crash-pilot


Группа: Пользователи
Сообщений: 1391
Регистрация: 16.7.2006
Из: Град Столичный, Ясенево
Пользователь №: 4214


 Спек-лист Smoll 
Сайт проекта: http://www.gtr500ps.narod.ru 

Engine Super Block N-2 SV-Racing (2662 сс) 
Коленвал (кованый) TOMEI 
Кованные поршни APEXi 
Кованные шатуны APEXi 
Вкладыши NISMO 
Титановые клапаны ГБЦ, титановые тарелки пружин (CD) 
Турбокомпрессоры GARRETT A/R 0.60 - BNR 34 N1 (два) 
Выпускные коллекторы ТОМЕI (43 мм) 
Аутлеты (приемная труба турбины) двухтрубные HKS 
Фронт-пайп равнодлинный RS*R 80мм 
Глушитель Apexi GT 90 мм-115 мм 
валы TOMEI 260 град и 9,15 мм (оба) 
Разрезные шестерни TOMEI 
Ремень ГРМ GReddy 
Blow-OFF Blitz Super Sound DD 
ECU - TOMEI D-2 
Прокладка ГБЦ металл GReddy 1,4 мм 
Интеркуллер - HKS (600х300х97 мм) 
Впускные пайпы - алюминий 80/76 мм GReddy 
Насос топливный - TOMEI 278 л/час 
Топливная рейка TOMEI 
Регулятор давления топлива TOMEI 
Форсунки NISMO 555 сс 
Маслоуловитель ARC 
Сцепление Ogura Clutch ORC 709D (двухдисковое с демпферами на 700 лс) 
Бустконтроллер APexi ACV-R 
Топливный контроллер Apexi S-AFC-II 
Аpexi RSM 
Усилитель зажигания HKS TWIN POWER 
Катушки зажигания Splitfire 
Контроллер полного привода "ETS Liner" FIELD 
Ланч-контроль (Про-старт) TECHTOM IIC460 
Воздушные фильтры Trust 
Радиатор алюминиевый GReddy 
Бачек расширительный Gears 
Термостат NISMO 62C 
Тормозные диски (двухсоставные) Project M SCR-PRO (324 мм) 
Тормозные армированые шланги APP 
Панель приборов NISMO (320 км/час - 11 000 об/мин) 
Дополнительные приборы - GReddy Warning 
Регулируемая подвеска (колойверы) СUSCO Damper Kit Comp 3 
Регулируемые рычаги передней и задней подвески с ШС CUSCO & D-MAX 
Передние и задние поперечные стабилизаторы CUSCO 
Передние и задние распорки нижних лонжеронов NISMO 
Деференциалл повышеного трения (LSD) заднего моста CUSCO RS 2WAY, 100% SLIP 
Деференциалл повышеного трения (LSD) переднего моста CUSCO RS 1WAY, 100% SLIP 
Колесные диски (кованые) Volk Racing TE-37 18" ширина: 8,5'' (перед) 9,5'' (зад) 
Гайки колесные алюминиевые RAYS 
Резина Yokohama AVS Sport 245/40/18 (перед) 275/35/18 (зад) 
Резина для драга Mickey Thompson ET Street Radial 275/40/17 + Volk Racing TE-37 17" ширина: 9,0'' 
Распорка передних стоек HKS Kansai 
Руль МОМО 
Короткий шифтер C''s 
Ковш (дополнительный, салазки RECARO, амологация) SABELT (пластик) 
Ремни безопасности водителя TAKATA model.341 
7-ми точечный трубчатый каркас жескости (D38mm) KTS 
Капот карбон Electra 
Задний спойлер карбон Electra 
Карбоновые двери Electra 
При далении 1,4 кг/см2 мощность 520 л.с. и 530Нм момента с 3850 об/мин 
   
 

Molotov 21.8.2007, 21:49 
Сообщение #4 


Crash-pilot


Группа: Пользователи
Сообщений: 1391
Регистрация: 16.7.2006
Из: Град Столичный, Ясенево
Пользователь №: 4214


 Спек-лист Александр_45 

Двигатель: 
новый блок мотора RB26 от Duke, 
коленвал Nissan Skyline GT-R, 
вкладыши N-1 
«пальцы», кованные шатуны Eagle 
поршни кольца Viseco диаметром 87мм, 
увеличенный масленый поддон, 
маслонасос N1, 
Water Pump N-1, 
прокладка Томеi 1.8mm, 
доработана головка блока цилиндров (отшарошена, притёрты клапана), 
маслосъемные колпачки НКS, 
распредвалы и пружины НКS STEP 2 in/ex 272~10.2, 
разрезные шестерни НКS, 
ремень усиленный Greddy, 
защитная крышка шестерней Greddy, 
облегченные шкивы Greddy, 
выпускные коллектора увеличенного диаметра НКS, 
турбины НКS GT-RS 2 x 400hр, 
прокладки многослойные металлические НКS, 
Extension Kit HKS, 
Front pipe HKS, 
выпуск Jasma SR GD, 
топливные инжекторы Blitz 1000cc ( рабочий режим 75-85% на 98 бензине), 
топливная рейка НКS, 
регулятор давления Sard, 
топливный тракт Goodridge - с двумя подачами на 8mm и «обраткой» 11mm, 
фитинговые соединения Goodridge, 
дополнительный топливный бачёк, 
насосы ВОSCH, фильтры ВОSCH, 
пробка бензобака Nismo, 
интеркуллер НКS, 
патрубки соединительные НКS & Duke, 
Blowoff Greddy, 
фильтры нулевого сопротивления Арехi, 
впускной коллектор Greddy, 
усиленные металлические прокладки впуска НКS, 
масленый куллеркит Тrust, 
заливная пробка Nismo, масло НКS , 
низкотемпературный Water термостат Nismo, 
пробка радиатора Nismo 1.3 kg/cm, 
радиаторные патрубки Sard, 
дефлектор направленного потока воздуха Greddy, 
Oil Catch Tank ARS c трактом Goodridge. 

Электроника: 
Apexi Power FC (D.Jetro) & Commander, 
широкополосный лямда-зонд PLX M-300, 
бустконтролер AVC-R Apexi, 
Pro Start «Tech Tom», 
свечи НКS Super Fire Racing PRO 50 и 55, 
датчики Defi (температура охлаждающей жидкости в верхнем патрубке, температура масла, давление масла, давление наддува, температура выхлопных газов, давление топлива), 
высокоточный тахометр Defi, 
система отключения генератора, 
подиумы для датчиков Greddy, 
табло приборов Nismo, 
воздушный сигнал – компрессор, 
минусовой кабель увеличенного сечения. 

Трансмиссия: 
«родная» пятиступенчатая, 
Двухдисковое метало - керамическое сцепление Nismo G MAX – II, обратный выжим, 
кит трансмиссии ОS Giken, 
финал пары 4.375, 
крышка переднего редуктора увеличенная Тrust. 

Подвеска: 
пружины и стойки «родные». 

Тормоза: 
«штатные» вентилируемые тормозные диски спереди и сзади, суппорты – Brembo. 

Диски и шины: 
18 дюймовые диски Golden GT-7 Volk Racing RAYS, 
высокоскоростные шины Yokohama AVS SPORT V-102 265/35R18, 
дождевой псевдослик Bridgestone Potenza RE55S 245/40R18. 

Экстерьер: 
машина перекрашена в высокотехнологичный трехкомпонентный Color TV2 Vspec Nur-II с добавлением спецблёсок для эффекта свечения днем и в ночное время, 
оригинальный винил, 
пороги и накладки на бампера Тrust, 
карбоновый дефлекторы переднего бампера Origin, 
накладки колесных арок Over fender Nismo 400R, 
карбоновые накладки Nismo, 
пластиковый капот, 
защита днища моторного отсека FRP Black, 
ксенон Hella ближний 6500kl, дальний 8500kl, 
светодиодные задние фары. 

Интерьер: 
рукоятка переключения трансмиссии Nismo, 
четырехточечные ремни безопасности Sabelt, 
коврики салона Nismo, 
двери и сиденья обтянуты чёрно-синей кожей. 

Расчетная мощность: на АИ95 при давлении наддува 1,4 бара – 500 л.с. (время прохождения quarter mile 11,49 сек.), 
на 98 товарном топливе - 600 л.с. при давлении наддува 1,4 бара; на 106 спортивном бензине при давлении наддува 1,6 бара – 750 л.с), 
максимальная достигнутая скорость 300 км/ч. 
   
 

Smoll 12.5.2008, 18:45 
Сообщение #5 


Очень добрый...но редко


Группа: Администратор
Сообщений: 2744
Регистрация: 27.3.2003
Из: г.Лобня МО
Пользователь №: 55
Автомобиль: Nissan 200SX 1991 prodrift


 СПЕК ЛИСТ stinger-old

1.Заяц Александр Васильевич - 
2.NISSAN Skyline GTR 1995 г. V-spec - 700 лс!
3.11.284 сек.

Мотор RB26DETT
кузов BCNR33
Мотор:
Турбокит Trust турбина T78-33D c вестгейтом Trust на 45 мм
Кованная поршневая HKS step 2
Прокладка ГБЦ HKS 1,2 мм
Вкладыши коренные и шатунные NUR N1
Ремень ГРМ Greddy
Маслонасос NUR N1
Помпа NUR N1
Термостат 68 град.
Крышка радиатора Nismo на 1,3 кг
Увеличенный маслянный поддон Trust
Масленный кулер HKS c выносом фильтра
Алюминевый радиатор Apexi
Распредвалы Trust IN side 264~9.7 EX side 272~9.7
Топливная рейка TOMEI 
Инжектора 720 куб.см 
Топливный насос Valbro 245 л/ч -2 штуки
Топливный регулятор Sard
Расходометр Z32 twin turbo - 2 штуки
Титановый выпуск: фронт-пайп 75 мм, центральная часть 90 мм, бочка 115 мм
Интеркулер HKS 600-300-100 мм с патрубками 
Блоу-офф HKS SUPER SQV - 2 штуки
Усилитель искры HKS TWIN POWER
Катушки зажигания Splitfire
свечи HKS S45
Амортизатор двигателя
Усилитель тормозной системы Tomei
Маслоуловитель ARC

Трансмиссия:
3-х дисковая металлокерамическое сцепление HKS
Коробка OS-Giken с усиленным рядом передач, масло в коробке HKS
Квик-шифт Tomei

Тормозная система:
Тормоза Брембо перед 4-х поршневые, зад 2-х поршевые
Колодки ProjectMu HTC++ карбон 0-800
Армированные тормозные шланги 

Подвеска:
перед и зад регулируемые амортизаторы HKS по высоте и жесткости
распорки кузова 4 штуки
рычаги подвески CUSCO

Экстерьер:
Обвес Top Secret:
передний бампер, пороги, накладки на задний бампер, капот(карбон), боковые зеркала(карбон), спойлер 2-х уровневый.
Литьё BBS R18х10,5 J of +15, резина 275/35R18 Dunlop
Два ксенона ближний 6000к и дальний 8000к
Задние светодиодные фонари

Интерьер:
Спидометр NISMO 320 км/ч + LED
Датчики Defi BF blue 6 штук (давление: масла, топлива, наддува, температура: выхлопных газов, охлаждающей жидкости и масла)
Датчик AEM (широкополосная лямбда)
Датчик детонации Integral Knock Meter
Бустконтроллер AVC-R Apexi
RSM Apexi
Система простарт SS Crazy Pro Start
Сиденья Recaro водительское и пассажирское
Руль МОМО
Салон отделан настоящим карбоном на заказ

А может он её гептилом (ракетное топливо) заправляет?

А насчет впрыска воды, читал что на раллийных субару врикс стоит впрыск воды в цилиндры под давлением около 10 атм. охлаждаеться, уменьшаеться детонация, в общем много всяких прелестей, но на участок 50 км, уходит около 5 литров воды.
но не думаю что ЭТО будет стоять на нормальной полу - стоковой машине

синяя крышка- бачок для воды. написано что онли воду лить. ну и кнопочки. а что там куда пшикает не разбирался еще. со временем тяжко.

Туда походу и еще дисцилированную воду надо. =) или нет?

А описание про этот впрыск есть?