вранье...да и не видно сверху ничего особо
легенду про стоящие на колодках газгены тоже слышал, но думается что найти что то подобное в солидоле в неше время моловероятно.
а на кой вам газген? они в инете продаются кстате

а тебе неинтересно пощупать историю?

мне интересно, подумал может человек хочет в личное пользование сей аппарат приобрести

Я бы прихватизировал парочку.

и зачем они тебе?

Зачем зачем - чтоб было

что за грузовик стоит на постаменте на территории автобазы "Автотэк". МАЗ-200?

Помойму зил 164. мАЗ 200 на Палатке.

а там не зис-151?

В общем - скорее всего это ЗИЛ-164. Да и по картинке совпадает
кстати - кто помнит, что было написано на его дверях? Там сохранилось лишь слово "АВТОТЭК", а под ним ещё текст мелкими буквами, но что написано - разобрать невозможно

KAMAZ, вот что нашлось по Палаткинскому памятнику.

Памятник автомобилю-труженику был установлен в Палатке летом 1983 года. Установка осуществлена по инициативе и силами коллектива Палаткинской автобазы в ознаменование 50-летия предприятия. Соответственно подбирали и место: неподалеку от главных ворот базы, рядом с жилым домом №16 по улице Центральной.
Сегодня памятник можно считать редкостью – мирная техника на постаментах встречается куда менее часто, чем танки и самоходные орудия. Ещё более редки памятники в честь произведений отечественного автопрома.
На металлическом пьедестале установлен реальный экземпляр грузового автомобиля МАЗ-200.

Это вторая послевоенная модель Минского автозавода, выпускавшаяся с 1950 г. по 1967 г. Появилась вследствие передачи на МАЗ документации автомобиля ЯАЗ-200. (Не спешите говорить, что я ошибся в датах. Бортовой МАЗ-200 выпускался именно с 1950 г. До этого, с 1947-го Минский автозавод делал самосвалы МАЗ-205, которые тоже относятс к "двухсотой" серии, но это другие машины).
Ярославские и минские машины весьма похожи. Решетка радиатора у них отличается, да еще эмблема.
На МАЗ-200 впервые в Советском Союзе внедрены такие новшества, как синхронизаторы на всех передачах переднего хода, высшая ускоряющая передача, топливный насос высокого давления, тахометр. Новшества были цельнотянуты с ленд-лизовских "Студебеккеров".
Однако комфорт водительской кабины оставлял желать лучшего. В целях экономии металла кабина изготавливалась на деревянном каркасе с обшивкой деревянной планкой, а поверх неё — листами из черной жести с окраской в защитный цвет. (Кабина палаткинского МАЗа-памятника окрашивалась позднее, колер не соответствует заводской спецификации).
Автомобиль имеет классическую «капотную» компоновку.Двигатель: двухтактный дизель «ЯАЗ-М204», мощностью 110 лс. Коробка передач: пятиступенчатая.
Экземпляр, установленный в Палатке, переделан под «налив» в местных условиях.
По воспоминаниям очевидцев события, к постаменту автомобиль добрался своим ходом. Пока существовала Палаткинская автобаза, памятник неоднократно реставрировался.
К сожалению, в настоящее время памятник автомобилю-труженику пребывает не в самом лучшем состоянии.

http://palatk.blogspot.com/2009/06/maz-200-palatka.html

andy, про Палатку спасибо, по ней информации много. А вот по Автотэковскому "старику" - почти нет в свободном доступе.

спросил сейчас старого водителя..., сказал ЗИС 164, нашел в инете такую строчку (не про автотэк) - После войны ЗИС-5 на конвейере сменил ЗИС-150, потом ЗИС-164

не было такого автомобиля ЗИС-164. Был ЗИЛ-164, так как в 1956 "1-й государственный автомобильный завод имени Сталина" был переименован "Московский дважды какого-то там звания завод имени Лихачева", а 164-я модель выпускалась с 1957-го как раз

Скорее всего "Автокомбинат"

KAMAZ, фото Берелёхской Татры надо? (в каком состоянии она была три года назад)

там по-моему, 2 слова



у меня есть фото его хренового состояния, но вдруг это иное, так счто скидывай

Татра на Берелёхе.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

По поводу Автотэковского памятника: на ответах майла задал вопрос. Может кто откликнется.

Ну как раз это фото у меня и есть.
По поводу автотэковского памятника - обращусь в музей да поищу работников самого автокомбината. Если кто таковых знает - помогите пожайлуста.

По-моему, там ЗиС-150. Но я не уверен.

Отличить ЗиЛ-164 от 150-го легче всего по решётке радиатора.

У 164-го прорези вертикальные:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

У 150-го горизонтальные:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Кстати, грузовик-то трёхосный, а вот ни одной фото ни 150-го, ни 164-го трёхоски найти не могу...

П.С. Что там на входе было написано, не знаю, само название расшифровывается как "автотранспортная эксплуатационная контора".

что нашел сейчас в книжке - после войны (конец сороковых) первым ЗИС 150 переоборудовал из двухосного  в трехосный автомобиль наш колымский водитель К.П.Чумак, тем самым увеличив  межремонтный пробег  автомобиля до 160 тыс. км, вдвое превысив норму и грузоподъемность авто поднял до 6 тонн, после 66 года другие водители Автотэка вслед за Чумаком начали переделку ЗИС 150 и ЗИЛ 164 на трехосные подняв грузоподъемность до 8 тонн и лишь после 75 года такие машины стали выпускаться на автозаводах страны...

в 1980 г. последний ЗИЛ 164, один из 200 машин, 30 лет отработавших на колымских трассах, был поднят на пьедестал перед въездом в Автотэк как символ трудовой славы водителей и авторемонтников предприятия...

(магадан, петеводитель - справочник, 1989г.)

пи.си. кому интересны подобные фото, смотрим тут

Вот бы собраться и превести его в порядок всм ЗИЛ Автотэковский!!! А то базу в куски порвали а до Экспаната дела нет ни кому .

ТимиЧ, всё к тому и идет, но не будем опережать события там ещё очень много бумажной работы

KAMAZ, Если что то я помогу чем смогу полюбому!!! Короче я в теме!!!!!!!!!!

по поводу доджа3/4 инфа взята с инета
отчет о этой машине
прямая ссылка в конце сообщения
Армейский многоцелевой джип Dodge WC ( Weapon Carrier — "оруженосец"), производства США, выпуска 1943 года. Сегодня это вожделенная машина для многих коллекционеров военной техники как за Океаном, так и в Старом Свете.

Данная модификация WC-52, грузовик грузоподъемностью 750 кг с лебедкой. Выпускался во множестве модификаций и в массовых количествах. Большой брат Виллиса и дедушка Хаммера.
Легендарная машина воевавшая на всех фронтах
Второй Мировой. От Заполярья до Сицилии и от Иводзимы до Нормандии. После Второй Мировой воевал в Корее, Индокитае, Алжире и во многих других местах.

Более 25 000 таких машин было поставлено в СССР по Ленд-Лизу, где они приобрели славу неубиваемого автомобиля. Основным назначением Доджей в СССР была буксировка 76-мм противотанковых орудий. Не самая безопасная работа. Из 25 тысяч "красноармейских" Доджей-три-четверти сохранились единицы, да и те в плачевном состоянии…

Нашему Доджу повезло намного больше. К сожалению машины не могут говорить. А военный джип выпущенный в 1943 году, наверно, мог бы рассказать многое. На фотографиях высадки в Нормандии видны десятки новеньких Доджей выезжающих с рамп десантных кораблей. Спустя какие то месяцы на других фотографиях эти машины будут выглядеть так будто бы они десятилетиями работали в тяжелых условиях…

Я знаю что некоторые "коллекционеры" любят рассказывать трогательные истории про свои машины. Не будем ничего придумывать — это было бы неуважение к истории, настоящей истории этой Машины. Истории, которую мы так и не узнаем. Все что нам известно на сегодня, что Додж воевал в Европе в составе действующей армии с лета 44 до конца Войны. Как бы то ни было, но Войну этот Додж пережил…

После этого было многое — десятилетия службы в Королевских Шведских Вооруженнных Силах, тушение лесных пожаров в далекой горной провинции Ямтланд на границе с Норвегией, тысячи километров по горным лесным тропам в окрестностях горнолыжного курорта Оре с охотничьей добычей в кузове… И наконец — объявление в шведском интернет-портале, телефонный звонок хозяину, шведскому механику горнолыжных подъемников и реставратору heavy-duty техники Маттиасу, отсылка предоплаты "на деревню дедушке", лихорадочные варианты с транспортом — один другого нелепее… Потом была погрузка в кузов фуры с эстонскими номерами, возвращавшегося порожняком из Норвегии после доставки туда дров, паром, море, причал, второй раз за 65 лет открывающаяся носовая рампа… Так Додж попал в Эстонию.

На сегодняшний день Додж стал почти членом нашей семьи. Живет он в стандартном подземном гараже — 6Х3 метра, куда заезжает благодаря своему складывающемуся верху. Несколько раз своей 5-тонной механической лебедкой вытаскивал из грязи Дефендеры и Прадо, сам несколько раз вытаскивал себя из метровой грязи…

Машина остается в превосходном оригинальном состоянии, без капли ржавчины и какого либо "околхожевания". Пожалуй, это единственная машина, на которой без какого либо опасения можно ехать вперед в любую чащу, не думая как будешь возвращаться назад. Только бы бензин не кончился и дождь не пошел…

В общем, остается только пожелать чтобы вы все чувствовали так себя в свои 68 лет
http://www.drive2.ru/cars/dodge/wc/wc/kolomenski/

че-т какая-то фигня с математикой.... машина выпускалась с 1957 а в 1980 тридцатилетнюю машину машину ставят на пьедестал...

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

А это что за вездеход?

KAMAZ, за что купил. за то и продал.... кинуть скан странички?

по всей видимости - жуткая самоделка. Обрати внимание как глубоко стоит мотор, а впереди места просто навалом... хотя может и заводское исполнение, но мне незнакомо. Где фотал?

Вездеход АТ-Л (вроде как). Фотографировал знакомый геолог на ручье Олбот в прошлом году

D-imon, ну значит я был неправ... действительно АТЛ-5... правда в инете инфы по нему что-то найти не могу

http://ru.wikipedia.org/wiki/АТ-Л

АТ-Л — лёгкий артиллерийский тягач. Создан в 1947 году конструкторским бюро Харьковского тракторного завода. Легкий артиллерийский тягач АТ-Л выпускался до 1967 года в нескольких модификациях и заслужил уважение в армии и народном хозяйстве. Широко применялся для освоения труднодоступных районов России

до 1967 года выпускался. Уже раритет значит.... интересно

KAMAZ, Если интересно. то в посёлке Транспортный по тенкинской трассе то же на постоменте стоял старенький грузовик . похож на ЗИС-5.

s-mx, сколько раз проезжал Транспортный - ни разу не видел... или не обращал внимание. Он там за забором тоже небось?
блин, а эта тема становится все интереснее!!!

Радик с дороги и не увидиш. Если едеш с Магадана по правой стороне в поселке стоит какое то админестративное здание , вот возле него она и стоит . Видел её несколько лет назаад . Так что на данный момент точно не скажу уцелел этот паметник или нет. кстате там и табличка весела как она туда попала где работала итд и итп.

Похожи?фото взято с однокласников,снято на Мой-Урусто

Такие вездеходы видел на Чукотке в п.Беринговский в 1973 - 1975 годах. Кабина похожа как у ЗИЛ 157.

Судя по фото, у него привод на передние "колёса", т.е. где отверстия в раме большие. Т.е. спереди редуктор. А двигатель... как бы даже не развернут задом наперёд.

да-да, именно так, у него движок должен стоять задом наперед, т.е. коробка со всей требухой впереди.

АТЛ  дизель ЯАЗ-204 двухтактный ,стоит насос-форсунка.А с переди места много т.как длинный торсионный привод на вентилятор. Никаких самоделок- полностью заводское исполнение.

Вот нашол такое фото

Фото в Ягодном похоже на монтаж, слишком ровная тень по левому борту, между колесом и крылом есть зазор который никак не отражен на тени... Тень от домов в 45 градусов а у машины как минимум 60... ИМХО.

такое изображение видел в музее...только вот почему то мне память подсказывает что это не фото а картина

Всё может быть,я даже не знаю откуда она у меня,просто недавно обнаружил на диске среди других фотографий.

seli, на второй фото Автотэковская техничка он вроде даже с базы не выезжал если я не ошибаюсь..

seli, источники фото можешь дать? особенно интересно по первой фото.

Что значит не выезжал??)))

30лет по трассе мотался,человек который на нем матался до сих пор жив




Один стоит на территории Автотэка у кузовного цеха,а который на фотке-в СВЗснабе у мужа Тигры
=)

на 1 фото вагон переделанный?

seli, там был такой Магирус который мотался только по территории Автотэка!! Я вырос на против этой базы))) и с окна часто наблюдал его!!!

Тот что на второй фотке,не отрицаю с конца 90х годов(точно с какого года не скажу,врать не буду=)))

и правда не выезжал с территори Автотэка=)))

НО,до этого пахал столько,сколько теперешним КАМАЗам и не снилось!=)

на 1 фото вагон переделанный?

Вагон ЖДузкокалейка,выпущен в Германии в 1949году

Цитата(Ex_Prepod @ 16.4.2011, 21:41)
на 1 фото вагон переделанный?


Вот второй вагон,что на территории Автотэка

Автотэковские раритеты от работника Автотэка

Есть еще несколько,но они до весны под снегом