А можно поподробней что там из чулка выпадает и по какой причине. Если я не ошибаюсь то на передний мост ни какие нагрузки не увеличиваются изза установки блокировки в задний. Или я ошибаюсь?! Только ответьте аргументированно пожалуйста.

Kelt, ну как там мост себя ведет? проверял на полигоне?

А як жежь Натюрлихь. Прет как форсированный бульдозер

Кстати, у меня, оказывается, много единомышленников, но в городе Благовещенске.
Цитирую:

Ну изначально блокировку сваркой придумали японцы,наши с клуба подсмотрели где-то на японском сайте с иероглифами и рисунками и по рисункам сделали.Я где в стране не спрашивал когда варить механизм собирался,все орали что мол киллометра не проедет и т.д. На уазбуке так-же сказали что я ебанут..й и всё сломается.Кельт спроси у парней с Благовещенска откуда у них инфа по сварке редуктора,я просто хочу узнать откуда взяли инфу и если с мне извесных сайтов то хотя-бы самолюбие своё потешить

Спросил, как ответит выложу тут.

А вот как заваривают дифференциалы для дрифта. Жестко заваривают сателлиты:




Вот это я понимаю парни увлечены!

Это дешевле чем покупать диф, причем намного =) вот и делают, эффект все равно тотже почти.

тем более что ездить не каждый день на таких машинах

Не знаю кто это изначально придумал, но когда мы заварили уазку, мой отец (который не имеет дело с разными сайтами и вообще с интернетом) оказалось уже давно про это знал. Рассказывал, что еще в молодости они заваривали сателлиты, когда готовили машину к рыбалке.
P.S. Хотя, если учесть его "кулибинские" способности он мог и сам до этого додуматься.

Да на белорусках давно ето все заваривается.

Значит японцы слизали это у белорусов :)промышленный шпионаж понимаешь Ведь что самое интересное заметил,что бы кто не придумал в мире машин,в тырнете уже такое есть и кто-то уже это построил и катается в своё удовольствие.Заставляет задуматся о общности сознания человечества,которое мы(люди)не чувствуем.Ладно это уже OFF

Да что тут думать. Сели подумали открытый диф не катит, что делать? заварить все =) чисто русское простое решение

от Kelt'a
2 Estonec: пришел ответ от человека из Благовещенска по источникам заваривания дифа. Достовная цитата:
привет!у меня самого мост не заварен.а корефаны на сафаре и ruggere заварили.один из них узнал от терано,тот от паджеро и т.д.короче первоисточник не известен.

понятно.Главное не кто придумал всё таки а как работает и сколько стоит.

Я чуть-чуть погуглил по слову diff weld, в общем, там все в курсе тоже Вот тут даже с картинками пост, пошаговая инструкция.

сталкивался с такими бич вариантами:)) ну придумали эту фишку в англии...можно то оно можно но я бы лучше денег приподнял на нормальный мост:)

Даже те кто дрифтом занимаються иногда не заморачиваються на покупку моста, заваривают.
В инете даже сильвию видел дрифт идишион за 1200. с заваренным.

Даже те кто дрифтом занимаються иногда не заморачиваються на покупку моста, заваривают.
В инете даже сильвию видел дрифт идишион за 1200. с заваренным.

А вот скажите что если на 80м крузаке передний мост так же заварить? У меня тоже стоят замки ручные на передке, вот только сомневаюсь фултайм у меня.

поясните мне глубокий смысл хабов на фултайме?

+1

Смысл хабов на фултайме в том что если их отключить то можно ездить на заднем приводе с включённой блокировкой раздатки. Это актуально на трассе т.к. у народа имеется горький опыт опрокидывания машин на фултайме на больших скоростях при влетании в какую-нибудь кочку. Вот вкратце. Да и вообще фултайм отстой с этим я не спорю, япоши просчитались. На 70х крузаках всё чётко с этим делом. Если бы можно было отказаться на 80ке от фултайма я бы отказался.

Существуют 80-ки с PartTime'ом.. но редкие.. да и не так плох фуллтайм..

ШЕФ У тебя спереди стоит прадовский редуктор,и если с колёсами не борзеть то можно.Только зачем?

Вообще-то фултайм для того и сделан, чтобы на кочках не "влетать"..
А с ручными хабами..это твое самостоятельное решение? Я имею ввиду, ты сам замки переделывал что ли?

На машине ручные хабы уже стояли до меня. Бывший владелец мне разъяснял их смысл я тоже по началу не понимал зачем. Он объяснил что фултайм опасен в случае когда на большой скорости машина попадает на кочку и при отрывании одного колеса от земли (причём любого), такое тоже случается согласитесь, оно начинает вращаться намного быстрее. Вследствие этого при опускании его обратно на дорогу машину резко дёргает в сторону. На заднем приводе всё-таки проще, занос можно контролировать. По сути у фултайма ведёт одно колесо, либо с переди либо с зади в зависимости от нагрузки.


Для увеличения проходимости. Я так же буду ездить по городу на заднем приводе, на плохой дороге с одним замком (3WD), а в говнах на 4WD. Только рулить как при этом сомневаюсь.

А вообще вопрос ко всем - можно ли установить редуктор в мост с заводской электрической или механической блокировкой без полной замены всего моста?

По сути да,где найдёшь только?да ещё и передний.если даже найдёшь то лучше искать весь мост т.к. там пилить надо будет и пересверливать,дешевле мост переставить чем за извращения платить.имхо

А если заварить задний дифференциал? По сути на трофейной машине думаю можно но не на основной). Поставить хаб на одно заднее колесо. В городе хаб отключать и ездить на фултайме. В говнах хаб включать и ОПА!! БЛОКОРОВКА ))) Кажется мне такой вариант даже больше подойдёт чем заваривать передний дифференциал.
Вопрос ко всем - Хаб можно установить на задний мост???

"...и тут Остапа понесло..."(с) "...кроилово ведет к попадалову..."(с)

Можно поэксперементировать) Если на..бнётся то куплю мост с блокировкой, наверно, если разбогатею)

Хаб на восьмидесятку сзади не поставишь,там полуось с фланцем-никак.Вот если уазовские мосты редукторные......