надо посматреть предохранитель на впрыск)))) либо кидани мне его я почитаю)

ДЮЙМ реально все сказал как надо пробовать заводить, практика - великая вещь. Сдерни разъем с управления форсунками - вот и предохранитель

ну иы делали все тоже самое, только без новых свечей

будем делать тысячную попытку)

если свечи старые, а новые покупать не охота, их обязательно почистить пескоструем.. ну и проверить заодно на станке работоспособность..
в крайнем случае прокалить горелкой до красна, как я уже писал..
нагар на изоляторе может мешать нормальному искрообразованию..

возвращаемся к свечам проверял старые хоть?

что то все сводится к свечам.. на всякий случай все это сделаю еще раз.. чтоб отпали все сомнения..))

а если свечи новые ему купить, то их нагревать надо или там уже без разницы будет

У меня был такой мотор. В -35 после месяца стоянки, завелся с пол оборота!!! Свечи менял летом, на иридий.

ВВПетрович, у остальных он тоже заводился и заводится.... до поры.

Новые свечи греть нельзя. Нео-ДИ работает на повышенной компрессии, а свечи под давлением ведут себя совсем по-другому.
Если снаружи искра есть, то при сжатии можеть прошить по изолятору, если там был пробой на мокрых. И ты хоть в мартен их запихни - не поможет.
Это ЗИЛовские мы прокаливали от неизбежности, да и керамика там Советского качества - молотком не пробьёшь.
Иногда конечно спасет, но не панацея.

речь про старые.. человек свечи новые я так понял пока покупать не собирается..
конечно лучше пескоструй..

У меня скай тоже в 35 кузове. На нем работает самодиагностики "пидальная", давару я уже объяснил че да как. Попробовал - получилось. Диагностика показала 0000 - так или иначе ошибок нет.


По всей видимости ошибки в компе еще нет, так как тачка не завелась, и все датчики комп не просканировал, по этому не фига и не показало. 







Давар, у тебя гидро муфты подключены????

и еще что вспомнил... С газом пробовал заводить? Может маф сдохла. 



В нисмо гараже на сколько я знаю, на 35 скай диагностики нет

Дима, сперва читай!!!

давай на этом месте поподробнее))

маф палится самодиагностикой, значит не он.

свечи омметром проверь. либо коротко либо до 4 килоом.(от наконечника до электрода)

Маф было бы хорошо выкрутить и плавно просушить.
Муфты опережения ГРМ работают от включения эл\клапана, который установлен в передней части ГБЦ.
Машина и с отключенным клапаном заведётся.
И, как сказал Диссектор, тоже "Палится" самодиагностикой.

то есть по этому поваду можно не заморачиватся?

Это ты рассказываешь про тот Скай что продаешь или меняешь? если да то может покажется грубовато и вы меня пошлете! Но было такое же с ДВС 3VZ на Виндоме! а дело было все навсего в том, что тупо умер ДВС! а начиналось так же как у тебя сначала прогарает прокладка потом ведет голову потом пропадает та штука в цилиндрах за котройц посылают неопытных с вером в соседний бокс! и тупо машина не заводится потому как и у бензиновых ДВС что то должно поджечся и воспламениться в замкнутом объеме. ну я так для разбавления ваших мыслей про свечи!

ну он же не может тупо умереть, я думаю что пред тем как он умрет, он должен хотя бы предпосылки какие нить довать, а он работал как часы четко роввно и не кипел ни разу..

davvar, в качестве себяуспокоения.... все равно свечи будешь выкручивать... проверь таки компрессию... (как бы заодно )

ну и я думаю, что если есть компрессия впрыск и зажигание, то он не может не завестись.. это вроде еще в школе учили на физике)))))

Только при проверке компрессии прочитай ещё раз моё выступление
А то может и воспламениться горшок.

чудес не бывает, если не заводится.. значит чего-то нет.. компрессия слаба полюбому, так как масленную пленку с цилиндров смывает бензин, поэтому и масло прыскают в цилиндр..
и мотор кипел по любому, раз прокладка прогорела..
тут тоже чудес как правило не случается..

не кипел.. я за темпером следил

нагрев локальный.. как радиатор начал течь (как вариант то же самое при течи помпы) уровень тосола снижается,
рубашка охлаждения в головке оголяется, ну а дальше по учебнику, локальный перегрев, головку ведет, прокладка прогорает из-за прорыва газов, а датчик темпиратурный то наверняка не в головке стоит... и ничего и не покажет..
когда прокладку вытащишь , увидишь.. еще наверняка и раковины на головке будут.. чем дольше ездишь, тем больше раковины.. конечно это не 100 процентов, но я бы сказал что с вероятностью процентов 80-90, видел не раз
этому особенно подвержены 6-ки, 4-ки переживают легче..

Я тоже за темпером следил!!! Датчик показывал как положено! а она зараза кипела! из за того что прогорела прокладка и не было давления в системе охлаждения! и тоже заводилась с полпинка! а в один момент прокатился- на утро пришел в гараж а она не заводится!

davvar, отзовись чем окончилось и что выявили?

еще ничем.. неделю стоит на стоянке.... пока ищу гараж теплый...

Походу ребята были правы.. он просто умер

При попытке завести, он пыхтит в обратную сторону... как выстрелы через воздухозаборник

Может вы стартером не вту сторону крутите =)

красава острая.. и ключ не в ту сторону поворачиваем)

дэви бери уже движок меняй и ездий радуйся,а то щас всеравно делать придется.

пооходу так и буду делать

попробуй катализатор выбить ! у меня один развалился и забил центральный , машина заводилась но не ехала вообще и в воздухан бубнило ! выбил машина полетела!

у меня то даже не заводится.. и он не то что бубнит он прям стреляет..

может щас глупость скажу, конечно - если стреляет в обратку через впуск, мож просто замерз выхлоп? стоял мордой под горку, его конденсатом и залепило, вот обратно и давит... ну, мало ли))

это не глупость, так бывает.. но для этого машина должна всю ночь заведенная стоять колматить..

может там что то сбилось? если бы он просто стух - он бы не стрелял в воздухан.
так бывает при обрыве грм, ноу тебя там цепь - может есть смысл проверить зажигание и фазы гр?

ну вообще все началось с того, что на ночь я ее поставил под горку.. наклон вниз был сильный.. перед этим я весь день ездил...вот с утра я и не смог ее завести..

но ведь она после этого неделю стояла в теплом гараже... за неделю он бы наверняка бы оттаял уже весь...

есть вероятность того, что цепь могла перескочить????

davvar, может там датчик какой-то вращения? надо спеца по именно этим движкам.

Там 2 датчика распредвалов ( по одному на каждой голове) и 1 датчик коленвала.

а кто у нас спец по таким движкам?) я таких чето не знаю

в общем выстрелы через воздухан настолько сильные, что при попытке просушить катлы "быстрым стартом" вырвало кусок вооздухозаборника

весело там у вас =)))

davvar, Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Про эфир я предупреждал, когда заводили 1JZ-FSE в соседней теме...

Вот схема датчиков, НО ведь делали диагностику, так? Тогда бы неисправность показало.

самодиагностику делали.. ошибок не показал

davvar, тогда, возможно, действительно фазы ГР сбились?



davvar, вот телефон 8-914-869-2582 Юрий, у него такой Скай был , он дал добро тебе помочь, позвони поговори с ним.

ну это может быть только из за цепи верно?? она могла перескочить?

потому что как я понимаю, еслиб она порвалась, то он бы крутился бы в два раза легче и не схватывал бы совсем

davvar, не обязателен разрыв, как вариант, просто проскочило пару звеньев ( только я не в курсе возможно ли такое на цепном моторе), как следствие сбилось зажигание и теперь схватывает, но не заводится.

на ременном только впуть... особенно в мороз.

На этом движке цепь не совсем обычная (в привычном понимании), может и проскочить. На конечной автотэка желтые гаражи, там занимались моим движком.
т. 664096